100 лет со дня рождения Ивана Кожедуба: интересные факты из жизни летчика
8 июня 1920 года на свет появился легендарный советский летчик, ставший самым результативным пилотом Второй мировой войны со стороны союзников и среди прочих наград получивший 3 звезды Героя Советского Союза, — Иван Кожедуб. В 2020-м исполнилось 100 лет со дня рождения прославленного аса, чья жизнь была полна воздушных боев и ярких подвигов на благо родной страны.
Интересные факты из военной биографии и личной жизни летчика-истребителя — в материале 24СМИ.
О пользе увлечений
Иван Кожедуб в молодости увлекался рисованием, а в техникуме отвечал за оформление плакатов с лозунгами и стенгазет. В результате это помогло развить глазомер, наблюдательность и зрительную память, что впоследствии сильно пригодилось в небе.
В юности Иван начал активно заниматься спортом — гимнастикой, плаванием, лыжами, коньками. После визита в село цирка, подражая силачу, научился в 13 лет выжимать одной рукой 2-пудовую гирю. Тренировки не забросил и на фронте, что шло только на пользу — занятия спортом во время службы в авиации помогли выдерживать значительные перегрузки на виражах.
Гадкий утенок
Хотя первоначально в летном училище Кожедуба считали слегка медлительным, закончил он курс в числе лучших и был назначен на должность инструктора. За строгость и требовательность курсанты за глаза именовали его «Триждыдубом».
Первый раз
Иван Кожедуб едва не погиб во время своего первого воздушного боя — фугасный снаряд застрял в бронеспинке, а ведь такие заряды в ленте авиационных пушек, как правило, чередовались с бронебойными. Так что пилот был в шаге от смерти. Мало того, возвращаясь на покореженной машине к своим, попал под огонь советской зенитной артиллерии. Но все-таки сумел дотянуть до аэродрома и посадить самолет.
Без потерь
За годы ВОВ Кожедуб сменил 6 машин. Причем ни одна из них не была сбита — пересаживался при плановой замене. Три самолета были именные: первый — имени Чкалова, третий — от колхозника Конева, последний назван был уже в честь самого летчика-истребителя.
Статистика
Трудно точно сказать, сколько сбил самолетов прославленный ас. В советской статистике указана цифра в 62 вражеских ЛА. Однако впоследствии к послужному списку героического летчика добавили еще 2 неприятельские машины, которые по неизвестным причинам отсутствовали в наградных документах — ПЗЛ-24 и Me-109, сбитые в апреле и июне 1944 года.
Но, вероятно, и эта цифра также не соответствует действительности — по воспоминаниям соратников, Кожедуб часто отказывался от сбитых в составе группы самолетов, записывая свои победы на счет ведомых и новичков. Зато достоверно известно, что Иван Никитович стал первым советским летчиком, сбившим реактивный немецкий Me-262. Это случилось 19 февраля 1945 года над Одером.
Задним числом
В автобиографии Кожедуб вспоминал, что 22 апреля 1945-го сбил 2 американских P-51 Mustang. По официальной версии, союзники перепутали его самолет с «Фокке-Вульфом». Но бытует мнение, что «звездно-полосатые» прекрасно знали, что атакуют советского летчика. Командир тогда запретил наносить победные звездочки, оговорившись, что война с США не за горами, так что на новой машине Кожедуба отметки о сбитых проставят задним числом.
Впрочем, некоторые источники утверждают, что на этом противостояние с янки в ВОВ у Кожедуба не закончилось — якобы незадолго до капитуляции Германии ему пришлось сбить еще 3 самолета США, вторгшихся в контролируемое советскими ВВС воздушное пространство в составе крупной авиагруппы. Впрочем, насколько эти сведения достоверны, судить трудно — официально ас в последний раз сражался в немецком небе 17 апреля 1945 года.
Вертолет для Высоцкого
Иван Кожедуб дружил с Владимиром Высоцким. Вспоминал, как однажды певец во время визита в Ташкент обратился к нему и Алексею Микояну, тоже оказавшемуся ярым поклонником барда, с просьбой достать вертолет. Генералы тогда решили помочь артистам — винтокрылую машину выделили.