«Титаник» — триумф инженерной мысли и его гибель: факты и домыслы о крушении

110 лет назад – в ночь на 15 апреля 1912 года – трансатлантический колосс «Титаник», вышедший в первый рейс, потерпел крушение на подходе к США. Столетие спустя документы, которые после трагедии были засекречены, начали обнародовать.

Появляются новые детали, которые меняют представление о случившемся. Обыватели знают о крушении корабля благодаря фильму Джеймса Кэмерона, но в картине больше внимания уделяется судьбе персонажей, а не самому происшествию. Подробнее о катастрофе, которая унесла жизни 1,5 тыс. человек, – в материале 24СМИ.

Серия «Олимпик»

История «Титаника» началась 115 лет назад, в 1907 году, когда британская компания «Уайт Стар Лайн» вложила деньги в строительство трех однотипных трансатлантических лайнеров. Работа кипела на верфи в Северной Ирландии, где инженеры и рядовые трудяги корпели над океанскими колоссами.

Начало XX века связано с подъемом пассажирского морского транспорта. На рынке появлялись компании, которые боролись за клиентов, предлагая быстрые корабли с высоким сервисом. Трансатлантические путешествия набирали популярность, поэтому предприимчивые бизнесмены спешили удовлетворить спрос и заработать.

У «Титаника» были два «брата», которые получили меньшую известность, – «Олимпик» и «Британник». Сначала построили «Титаник» и «Олимпик», а затем на воду спустили «Британник». Лайнеры обладали однотипными характеристиками, но судьба у всех разная.

«Олимпик» четыре раза выходил в рейсы, которые заканчивались благополучно. Не повезло в пятом плавании, когда корабль столкнулся с крейсером «Хоук». Судно получило 12-метровую пробоину и закончило рейс, не успев его толком начать.

Лайнер отремонтировали и вернули на трансатлантическую линию. Бороздил Атлантический океан «Олимпик» как гражданское судно до начала Первой мировой войны. В годы общеевропейского конфликта корабль приспособили под нужды армии: перекрасили в маскировочные цвета, оснастили шестидюймовыми орудиями и присвоили имя «Т-2810».

За время войны «Олимпик» перевез через океан 119 тыс. бойцов, четыре раза подвергался нападению подводных лодок, но дожил до окончания конфликта. После войны лайнер продолжил обслуживать гражданский рынок. Корабль ставили на реконструкцию, в ходе которой переоборудовали двигатель: вместо угля начали использовать мазут в качестве топлива.

Судно курсировало по Атлантике до 1924 года, когда произошла авария: корабль врезался в лайнер «Святой Георгий». После ремонта «Олимпик» продолжили эксплуатировать, но с годами появлялись проблемы технического плана. В 1934-м корабль налетел на плавучий маяк у побережья Канады, что привело к гибели семи членов экипажа последнего.

В 1935 году «Олимпик» сняли с трансатлантической линии и отправили в Шотландию, где его разобрали на запчасти и металлом. Лайнер более 500 раз пересек Атлантику и запомнился пассажирам как быстрое и комфортабельное судно. Некоторые детали корабля продали с молотка: части судна пополнили частные коллекции или стали декором для ресторанов.

Судьба «Британника» сложилась так же трагически, как и у «Титаника». Корабль строили для гражданских нужд, но на воду спустили в разгар войны. Поэтому судно переоборудовали для медицинских целей. В 1916 году корабль подорвался на мине в проливе Кеа, вблизи Греции. На дно лайнер ушел за 55 минут, но этого времени хватило, чтобы спасти экипаж.

«Титаник» – трансатлантический колосс

Говоря о трех кораблях «Уайт Стар Лайн», вспоминают прежде всего «Титаник», судьба которого стала основой для голливудских кинокартин. Британские мастера построили однотипные лайнеры, которые обладали аналогичными характеристиками. С годами в процессе реконструкций океанские колоссы получали особенности, отличавшие их друг от друга.

«Титаник», высота которого сопоставима с 11-этажным домом, восхищал и вызывал трепет в сердцах обывателей. На момент спуска на воду корабль, длина которого равнялась четырем городским кварталам, считался самым большим в мире на тот момент.

Основные характеристики парохода:

• длина – 268,98 м;
• ширина – 28,2 м;
• водоизмещение – 66 тыс. т (при полной загрузке);
• 29 котлов, 159 угольных топок;
• мощность двигателя – 55 тыс. л. с.;
• 3 винта по 75 оборотов;
• скорость – 23 узла (42 км/ч);
• топливо – 825 т угля в сутки.

Корпус корабля сделали из стали. В прессе продвигали сведения, что судно невозможно потопить: трюм и нижние палубы, поделенные на 16 отсеков с герметичными дверями, а также двойное дно, делали лайнер безопасным для дальних путешествий. Фото корабля публиковались на первых полосах газет.

Пресса формировала мнение общественности, люди жаждали стать пассажирами первого рейса. Вместимость корабля составляла 2556 человек.

Команда и пассажиры – погибшие и выжившие

Путешественников размещали в каютах, которые делились на три класса. Первый отвели для элиты – бизнесмены, аристократы, миллионеры. Билет стоил $3,3 тыс. ($98 тыс. в 2022-м с учетом инфляции). Второй класс предназначался для представителей средних слоев. В третьем классе размещали нищих эмигрантов, которые едва добыли $35 ($1 тыс.), чтобы купить билет на «Титаник», добраться до США и начать новую жизнь за океаном.

Руководил экипажем Эдвард Смит, за плечами которого числилось 25 лет капитанского стажа. Смит считал, что плавание на «Титанике» станет жемчужиной его карьеры, которую планировал завершить после рейса. Капитан руководил эвакуацией и оставался на корабле до погружения под воду. Тело моряка спасатели не нашли.

Среди пассажиров, которым не суждено было добраться до США, числятся не только простолюдины, но и представители элиты.

Джон Джейкоб Астор IV считался самым богатым человеком планеты с состоянием $80 млн ($2,3 млрд). 47-летний бизнесмен путешествовал по Европе и Египту с 19-летней женой Мадлен после свадьбы. Во время вояжа девушка забеременела: было решено: ребенок должен родиться в США. Во время крушения Джон утонул, а Мадлен спасли. Через четыре месяца юная вдова родила сына, которого назвали в честь покойного отца.

Судостроитель Томас Эндрюс по итогам плавания должен был сказать, что нужно улучшить в «Титанике». Но бизнесмен погиб, тело не нашли. Свидетели рассказывали, что Эндрюс помогал эвакуировать людей.

Совладелец сети магазинов Macy's Исидор Штраус с женой Идой плыли из Германии в Нью-Йорк. Бизнесмен отказался садиться в шлюпку до тех пор, пока матросы не спасут всех женщин и детей на борту. Жена миллионера не согласилась покидать лайнер без мужа. Чета усадила в шлюпку свою горничную, но сами супруги не спаслись.

Журналист и писатель Уильям Стед увлекался спиритизмом и прослыл предсказателем после крушения «Титаника». В 1886-м, за 26 лет до трагедии, британец написал произведение, в котором описал похожую историю, приключившуюся с почтовым судном. В рассказе на корабле также не хватало шлюпок, поэтому спаслись не все. Свидетели рассказывали, что Стед помогал женщинам и детям покинуть тонущий корабль, а затем ушел читать.

Всего в результате аварии погибло 1496 человек. Среди выживших значится 712 имен, в числе которых актриса Маргарет Браун, которая после пережитого не потеряла интерес к путешествиям и приключениям: в годы Первой мировой войны женщина помогала раненым солдатам и прожила 20 лет после крушения «Титаника».

Чарльз Лайтоллер служил на лайнере вторым помощником капитана. Моряк сдал пост и собирался отдохнуть, когда почувствовал удар. Офицеров экстренно вызвали на капитанский мостик, где Лайтоллер узнал о судьбе «непотопляемого». Чарльз спасал в первую очередь женщин и детей. Шлюпки уходили в океан полупустые, многие отказывались садиться в лодку, считая «Титаник» более безопасным местом.

Лайтоллер спасся, участвовал в расследовании крушения корабля, воевал в Первую мировую и вызывался добровольцем во Вторую. На своем корабле, рассчитанном на 21 пассажира, эвакуировал 130 солдат из блокированного немцами Дюнкерка.

История катастрофы

Четыре дня с момента отплытия погода посреди Атлантики была ясной, а океан – спокойным. Но 14 апреля судно, двигавшееся со скоростью 22 узла, получило несколько предупреждений об айсбергах от других кораблей. Фиксировались проблемы с рацией, поэтому большая часть сообщений не была принята и обработана. К вечеру холод пронизывал пассажиров, которые выходили на свежий воздух. К 22:00 температура достигла нуля.

В 23:00 судно «Калифорниэн» попыталось предупредить лайнер о массивных айсбергах на пути, но радист прервал радиообмен, занимаясь отправкой сообщений пассажиров. Через 40 минут впередсмотрящий увидел айсберг на пути и передал информацию руководству. Заметили и среагировали поздно – в 23:40 «Титаник» получил обширную пробоину – 6 из 16 отсеков наполнялись ледяной водой.

В полночь конструктор Эндрюс дал неутешительный прогноз: лайнер уйдет на дно. Командир распорядился подготовить шлюпки и приступить к эвакуации, связисты отправляли сигналы бедствия. Корабли принимали SOS, но находились в сотнях километров. Ближе всех оказалось судно «Карпатия» – 93 км. Разогнавшись до рекордных 17,5 узла (32 км/ч) при стандартных 14, корабль поспешил на помощь.

Пока «Карпатия» была в пути, экипаж «Титаника» эвакуировал пассажиров, среди которых царила паника. В 2 часа ночи нос лайнера резко опустился, волна ледяной воды прошла по палубам, забрав с собой десятки человек.

Под воду корабль ушел 15 апреля 1912 года в 2:20 в северной части Атлантического океана, в 600 км от Северной Америки. «Карпатия» прибыла на помощь к 4 часам утра, когда часть пассажиров умерли от переохлаждения.

Причины трагедии

Общественность первые дни не хотела верить, что корабль, прозванный непотопляемым, сгинул в пучине океана. Миф о неуязвимости судна развеяла «Карпатия», которая доставил 712 выживших из более чем 2 тыс. пассажиров «Титаника».

Участок, где затонул лайнер, некоторое время именовали «плавучим кладбищем». С середины апреля по июнь экипажи спасательных кораблей доставали из воды тела погибших пассажиров.

Когда шок отступил, выжившие и их родственники пришли в себя, появились вопросы: почему лайнер, который называли непотопляемым, ржавеет на дне Атлантики? Чтобы получить ответ, организовали два расследования. Первое велось в Британии, второе – в Соединенных Штатах.

Первой причиной крушения назвали погодные условия. Весной 1912-го ледяные глыбы добрались до широт, где обычно не встречались. Капитан не получил сообщений об айсбергах по курсу из-за радистов, которые занимались отправкой сообщений пассажиров I класса.

Безлунная ночь и стремительная скорость (22 узла из 23 возможных) также сыграли трагическую роль. Времени на принятие решения было мало. Некоторые исследователи считали, что «Титанику» было предпочтительнее носом протаранить лед. В таком случае судно осталось бы на плаву и дождалось помощи.

Фатальных ошибок в конструкции корабля не нашли, погибший Эндрюс был оправдан. Капитан Смит, по оценке современников, действовал грамотно в экстренной ситуации и разделил судьбу лайнера. Подозреваемыми стали два человека: директор компании, которая построила корабль, Джозеф Исмей, и капитан «Калифорниэн» Стэнли Лорд.

Исмея обвиняли в давлении на Смита: якобы требовал в рекордные сроки прибыть в Нью-Йорк, пренебрегая безопасностью рейса. Доказательств не нашли, поэтому оправдали. Но карьера Исмея была разрушена.

Лорда винили в бездействии: выяснилось, что «Калифорниэн» был всего в 32 км от терпящего крушения «Титаника». Радист Лорда ушел спать, когда подопечные Смита передавали SOS, а сигнальные ракеты капитан «Калифорниэна» принял за корабль, который просто встал среди льдов, обозначив свое местоположение.

Лорду официальные обвинения не предъявлялись, дополнительная проверка не назначалась. Виновного так и не нашли, спихнув все на глыбу льда, темную ночь и трагическое стечение обстоятельств.

Альтернативные версии

Без преувеличения сказано, что крушение «Титаника» – одна из самых ужасающих и масштабных трагедий XX века. Такие события привлекают внимание обывателей, которые опираются не только на общепринятые теории, но и рассматривают альтернативные гипотезы.

За столетие сложилось несколько неофициальных версий того, что же на самом деле произошло в ночь на 15 апреля 1912 года.

Первая теория гласит, что в угольном отсеке произошел пожар во время отплытия. Экипаж рассчитывал справиться с огнем, но произошел взрыв. Капитан набрал предельную скорость, боясь, что «Титаник» взорвется, поэтому не сбавлял темп, даже когда его предупреждали об айсбергах.

По другой теории, владельцы компании, которой принадлежал корабль, якобы вошли в сговор с немцами для получения страховых выплат.

Днище корабля пробила торпеда подводной лодки, считают сторонники еще одной альтернативной теории. Сюда же относят домысел, что на борту «Титаника» и «Британника» был один и тот же человек, целью которого было подорвать авторитет компании «Уайт Стар Лайн» и обрушить акции на бирже.

Популярные мифы и легенды

Трагедию с «Титаником» не обошли и мифические домыслы. По одной из теорий, некий лорд, увлекавшийся историей Древнего Египта, вез мумию жрицы-прорицательницы. В трюм реликвию не посмели ставить, поэтому поместили на капитанский мостик. Миф гласит, что дух жрицы повлиял на рассудок капитана, который не сбавлял скорость корабля даже тогда, когда понимал, что впереди айсберги.

Нашлось место для версий религиозного толка. Якобы причиной крушения стал антихристианский номер корпуса лайнера – 3909 04. Если написать шестизначный номер на бумаге и отзеркалить, то получится надпись No Pope – «нет папы». Католики так расшифровали послание и не удивились, что «Титаник» потерпел крушение в первом плавании.

Муссируется миф о том, что сигнал SOS «Титаником», отправленный 110 лет назад, получают некоторые современные корабли, которые проходят недалеко от места крушения.

Удивляет и вызывает скепсис история Винни Коутс. Родственники смирились с гибелью девушки, оплакали, прожили долгую жизнь и скончались. В 1990 году, когда Винни должно было исполниться около 110 лет, рыбацкий корабль в 300 км от Исландии поднял на борт женщину на вид чуть старше 30 лет. Она рассказывала, что пережила крушение «Титаника», показала билет на рейс и была одета по моде 1910-х годов. Психиатры осматривали Коутс, но признали ее вменяемой, отметив, что та пережила сильный стресс.

Интересные факты

1. Самой юной спасенной пассажиркой «Титаника» являлась британка Миллвина Дин. На момент крушения ей было два с половиной месяца от роду. Родители девочки приобрели билеты в III классе. Отец Миллвины планировал открыть табачный магазин в США, ради чего продал трактир в Лондоне. Бертрам Дин погиб, а его жена Жоржетта, сын Бертрам и дочь Миллвина спаслись.

Миллвина стала последней живущей пассажиркой «Титаника». Женщина умерла в 2009 году в 97 лет. Прах покойной развеяли над морем с причала, откуда лайнер в 1912-м отплыл в первое и последнее путешествие.

2. Фредерик Флит – впередсмотрящий «Титаника», который заметил айсберг, но было поздно. Моряк эвакуировался в одной шлюпке с Маргарет Браун, но судьба молодого человека сложилась неудачно. К 1936-му мужчина оказался в тяжелом финансовом положении, поэтому работал газетчиком. Друзья Флита вспоминали, что тот страдал от депрессии из-за случившегося в 1912-м. Фредерик винил себя в гибели пассажиров корабля. В итоге экс-моряк свел счеты с жизнь после смерти жены.

В оправдание впередсмотрящему исследователи указывают, что айсберг, который стал причиной аварии, был «черным», то есть перевернулся, и в безлунную ночь шанс увидеть его издалека равнялся 1 к 10 тыс.

3. Круизный корабль «Симфония морей» класса Oasis построили в 2018 году во Франции. В сравнении размеров лайнеров уверенную победу одерживает современное судно:

• длина – 361 м;
• ширина – 66 м;
• водоизмещение – 225 тыс. т;
• скорость – 22,6 узла (42 км/ч).

4. «Титаник» не был поднят на поверхность после трагедии. Обломки судна 110 лет лежат на глубине 3750 м. В Северной Ирландии к 100-й годовщине кораблекрушения открыли музей, который призван рассказать историю затонувшего в Атлантике судна и его «братьев» – «Олимпика» и «Британника».