Валерий Чкалов — легендарный советский летчик и его достижения
За свою короткую жизнь Валерий Чкалов успел сделать столько, что его имя навсегда вошло в мировую историю авиации. В биографии этого летчика-испытателя масса любопытных фактов и не меньше легенд.
Происхождение
Чкалов родом из Нижегородской области. Он появился на свет в слободе Василёво, это произошло 2 февраля 1904 года. Когда мальчику исполнилось 6 лет, его мама умерла. Отец сутками пропадал на работе, трудясь котельщиком.
Будущий герой рос в трудных условиях, о карьере летчика мог только мечтать. Но с малых лет его тянуло к неведомым просторам, когда он работал на пароходе кочегаром и осваивал нюансы навигации. Наконец, в 15 лет Валерий впервые в жизни увидел летящий аэроплан — с этого момента юноша навсегда заболел небом.
Образование
Валера пошел в начальную школу в 7 лет. Единственная дисциплина, в которой он проявил способности, — это математика. Занятия по остальным предметам ученик посещал без энтузиазма, хотя благодаря великолепной от природы памяти с легкостью умел запоминать большие объемы информации.
Окончив школу, Чкалов по настоянию отца отправился в ремесленное училище. Когда ему было 14 лет, заведение закрылось — Валерию пришлось вернуться домой, чтобы помогать родителю. Сначала будущий летчик устроился работать кузнецом, освоил профессию молотобойца. Затем перешел в кочегарку.
Уволившись в 15 лет с работы после увиденного в небе самолета, Валерий Чкалов отправился в Красную армию, чтобы освоить летное дело. Сначала он овладел профессией слесаря, сборщика аэропланов. Молодой человек 3 года отработал в авиапарке Нижнего Новгорода.
Потом ему выдали направление в школу ВВС. Сначала он оказался в Борисоглебске, а потом перевелся в Москву, где уже постигал профессию летчика-истребителя. Наконец, освоил высший пилотаж, премудрости воздушных сражений и метания бомб в Серпухове.
Лихачество в небе
Окончив учебу в летных школах, Валерий Павлович попал в эскадрилью, расположенную в Ленинграде. Проходя службу, молодой пилот неоднократно демонстрировал храбрость, иногда переходящую в откровенную дерзость.
Отчаянный характер летчика проявлялся еще в детстве, когда он лихо нырял под идущие по Волге корабли. Эта строптивая натура проявилась позже и при пилотировании самолетов. Чкалов регулярно получал взыскания дисциплинарного толка, его отстраняли от полетов и даже заключали в тюрьму. Например, однажды он в разгар учебного боя уронил самолет товарища, чрезмерно увлекшись процессом.
Первый арест
В 1928 году Валерий Чкалов пилотировал новый самолет. При посадке он несколько не рассчитал траекторию, приземление оказалось неудачным. Заднее колесо задело овраг, в итоге хвост машины отвалился.
Собрали комиссию для разбора происшествия, в результате решили, что инцидент случился по вине самоуверенности летчика. Чкалова посадили на гауптвахту на 3 дня, порекомендовали прислушиваться к командованию и пригрозили, что в случае повтора выходки полностью отстранят его от полетов.
Второй арест
Прошли 2 недели после выхода с гауптвахты, Чкалов вновь совершил воздушную аварию. Теперь он задел телеграфные провода, поскольку летел слишком низко. Машина упала и разбилась, сам пилот отделался ушибами. Комиссия признала, что частично в неприятности виновен командир звена, но хулиганство и невнимательность Чкалова оказались более весомыми проступками.
Летчик попал под трибунал: начальство припомнило ему целую череду прошлых нарушений и с целью перевоспитания строптивого Чкалова решило не церемониться.
Пилоту дали 1 год заключения. Впрочем, он отсидел только несколько недель и вышел на свободу по ходатайству Климента Ворошилова и тогдашнего замначальника ВВС Якова Алксниса. Правда, восстановиться в армии Валерию Павловичу тогда не удалось.
Летчик-испытатель
В течение 2 последующих лет Валерий Чкалов работал инструктором в Осоавиахиме. Наконец, его восстановили в прежнем звании. В действующую авиачасть его возвращать не стали, вместо этого предложили работу летчика-испытателя. Эта профессия как раз подходила его горячему темпераменту, поскольку была сопряжена с риском для жизни, ведь предстояло летать на новых моделях самолетов.
Валерий Павлович быстро проявил свои таланты. Высокопоставленное начальство удивилось демонстрационным полетам авиатора — он пилотировал новейший советский истребитель на глазах прибывшей комиссии во главе с Иосифом Сталиным.
Несмотря на это, Чкалов позволял себе новые дисциплинарные проступки, в результате чего в 1933-м его в очередной раз уволили из армии. Теперь Валерий перешел работать летчиком-испытателем на авиазавод Москвы. На этом месте, например, он проводил облет одного из первых в мире монопланов И-16.
Парад
Валерий Чкалов опередил время, придумав фигуры высшего пилотажа, многие из которых никто не в силах повторить по сей день. Например, он оставался единственным, кто умел выполнять петлю Иммельмана на машинах, не приспособленных для подобных кульбитов.
В мастерстве управления самолетами Чкалову не было равных. При этом найти менее дисциплинированного летчика тоже не представлялось возможным. Когда Валерий Павлович оказывался в воздухе, он забывал обо всем. Тем не менее в части его ценили.
Однажды ему доверили ответственную задачу — подняться в воздух во время торжественного парада, посвященного 10-летию Октябрьской революции. На глазах у высшего руководства страны ас выполнил ряд фигур высшего пилотажа, чем вызвал шквал оваций у публики. После парада по настоянию Ворошилова ему вручили за мастерство денежную премию.
Пролет под Троицким мостом
В описании биографии Чкалова иногда сложно понять, где заканчивается истина и начинаются мифы. Так, рассказывают, что однажды он обогнул на самолете купол Исаакиевского собора, потом заключил с товарищем пари, что совершит 200 мертвых петель над Ленинградом.
К числу его легендарных поступков относится и знаменитый пролет под мостом через Неву. Правда, до сих пор ни один из поклонников таланта Валерия Павловича не в силах назвать точную дату события. Исследователи склоняются к тому, что это миф.
Легенда о незабываемом трюке возникла уже после гибели летчика с легкой руки кинорежиссера Михаила Калатозова, снявшего в 1941-м фильм «Валерий Чкалов». Сцены из этой ленты давно стали хрестоматийными, но редкий зритель отдает себе отчет в том, что все это художественный вымысел.
Что касается пролета под Троицким мостом, его специально для съемок совершил другой советский пилот — Евгений Борисенко. Сегодня биографы Чкалова располагают прежде засекреченным его личным делом — в нем нет ни слова о явно неуставном поступке в центре Ленинграда.
На Дальний Восток
Валерий Чкалов стал поистине знаменитым в 1936-м — после исторического авиаперелета из Москвы без промежуточных посадок к Дальнему Востоку. В команде, помимо него, действовали пилоты Александр Беляков с Георгием Байдуковым. Экипаж преодолел 9374 км за 56 часов, продвигаясь в тяжелых погодных условиях. Благополучная посадка состоялась в Охотском море, на острове Удд.
Достижение имело важнейшее политическое значение для СССР. Подтверждением тому служит факт, что вернувшийся в столицу коллектив авиаторов встречал сам Сталин. Летчики превратились в национальных героев — все получили ордена Ленина, а также звания Героев Советского Союза.
Перелет в США
На Дальнем Востоке на фюзеляже аэроплана появилась надпись «Сталинский маршрут». Ее сохранили и при новом грандиозном перелете — через Северный полюс в Соединенные Штаты.
Событие состоялось в 1937-м. Чкалов вместе с остальными членами экипажа теперь завоевал мировую славу. При новом беспосадочном перелете они преодолели 8504 км. Расстояние оказалось короче предыдущего, но условия выглядели куда тяжелее — приходилось пробираться при полном отсутствии видимости с обледеневшим фюзеляжем. В итоге аэроплан приземлился в Ванкувере.
В США авиаторов встречали как настоящих героев — их фото облетели все американские газеты. В честь пилотов устраивали ужины, пышные банкеты. Тогдашний президент Франклин Рузвельт пригласил их в Белый дом, чтобы поздравить с достижением лично.
Этот и предыдущий перелеты Чкалова носили название «Сталинский маршрут» вплоть до развенчания культа личности вождя.
Депутат
Вернувшись на родину, Валерий Павлович стал кавалером ордена Красной Звезды, комбригом и депутатом. Вдобавок его достижение отметили переименованием родного поселка Василёво в Чкаловск. Летчик часто присутствовал на кремлевских банкетах, на одном из которых сам Сталин произнес в его честь тост.
В течение нескольких месяцев Валерий не поднимался в воздух, отдыхая и заседая в Верховном Совете. Но как раз авиаконструкторы представили модель самолета И-180 как замену устаревающему к тому времени И-16. В 1938-м летчика вызвали из отпуска, поручив провести облет нового истребителя.
Гибель
Во время первого же облета машины Чкалов разбился. Трагедия произошла 15 декабря. Вскоре состоялось расследование, по итогам которого эксперты решили: авария случилась из-за недочетов в конструкции самолета, вдобавок температура воздуха в тот день понизилась до отметки –25 °C.
Трудности никогда не пугали Чкалова, поэтому и на этот раз он смело сел за штурвал, хотя и знал о недоработках крылатой машины. Уверенность подкреплялась тем, что от него не требовалось выполнять фигуры высшего пилотажа, задача сводилась к кратковременному полету на небольшой высоте с выпущенными шасси.
Казалось, что опасностей нет. Но при заходе на посадку двигатель заглох. Пилот пытался посадить машину, но задел электрические провода.
Валерий Чкалов погиб в авиакатастрофе не сразу — во время падения он сильно травмировал голову. Еще живым его успели достать из кабины и повезти в больницу. Смерть наступила по дороге. Летчика-испытателя похоронили в Кремлевской стене.
Альтернативные версии гибели
Гибель пилота практически сразу породила ряд домыслов и мифов. Официальную причину смерти подтверждали очевидцы: они говорили, что беда случилась из-за изъянов самолета. В итоге ряд ответственных лиц с авиазавода осудили.
Иная версия сводится к тому, что смерть подстроили. Якобы ее спланировали в НКВД при непосредственном участии Лаврентия Берии, вскоре возглавившем Наркомат внутренних дел.
Также звучало предположение, что авиакатастрофу организовал Николай Ежов — так комиссар госбезопасности отомстил Чкалову. Наконец, поговаривали, что лично Сталин распорядился убить неудобного летчика, поскольку позавидовал его популярности.
Потомки Чкалова считают, что их знаменитый предок умер не своей смертью. Иные эксперты уверены, что возникшие в перестроечный период разговоры о причастности к его гибели Берии или Сталина не выдерживают никакой критики. В подтверждение этой точки зрения они подчеркивают, что Валерий Павлович, даже став депутатом, не лез в политику и уже при жизни служил примером для миллионов советских мальчишек.
Семья
В короткой биографии Чкалова значится единственный брак. Избранницей авиатора стала девушка Ольга, школьная учительница. До женитьбы в 1927-м молодые люди уже давно знали друг друга.
У летчика родились трое детей. Сначала молодая жена подарила ему сына Игоря, позже — девочку Валерию. Дочь Ольга появилась на свет уже после смерти отца.
Супруга надолго пережила Чкалова, до конца дней с охотой предавалась воспоминаниям о совместной жизни с известным мужем.
Память
Память о летчике-испытателе сохранилась в сотнях архивных записей и документов. Но главным образом — в названных в его честь улицах, проспектах, переулках, объектах культуры и пр. Имя героя присвоено минералу, горам в Антарктиде, планете, мысу, острову. По всей территории СССР ему ставили памятники.
В честь летчика назвали населенные пункты, станции метрополитена, производственные предприятия и теплоходы. Наконец, о нем снят ряд автобиографических фильмов. Помимо упомянутой выше картины Калатозова, Валерий Чкалов стал персонажем таких киноработ, как сериал «Чкалов» или 4-серийный фильм «Люди, сделавшие Землю круглой».