Что вы знаете о вертолётных правах?
В последние годы обучение профессиональных пилотов в России стало и доступно, и привычно. Но можно ли научится летать без курсов, а по тем же самоучителям или просто со знакомым? Увы, но нет. Для управления вертолетом как в США, странах Европейского союза, так и в России требуются права. Во всех этих странах желающие могут пройти обучение пилотированию. Так какие же требования существуют за границей для пилотов.
Например, в США летные права называются «лицензией пилота». Она подразделяется на следующие виды:
- лицензия частного пилота;
- лицензия пилота-спортсмена;
- лицензия пилота-студента;
- лицензия коммерческого пилота;
- лицензия пилота-туриста;
- свидетельство летного инструктора.
Такое разнообразие степеней летного мастерства в Соединенных Штатах объясняется тем, что частных вертолетов там намного больше и они более доступны, чем на просторах России. Так какие же требования существуют для пилотов-любителей в США? В них входят:
- не менее 40 часов полетов;
- не менее 3 часов ночного полета;
- налет по маршруту в течение 3 часов, один из полетов которого необходимо выполнить на расстояние не менее 185 км и при этом совершить 3 посадки на разных аэродромах;
- 10 взлетов и посадок, выполненных в ночное время с полной остановкой;
- не менее 3 часов полетов по приборам;
- 3 вылета и посадки, выполненные под управлением диспетчера аэродрома.
Что касается требований для коммерческих пилотов, то они немного отличаются от этих. Минимальное число часов налета увеличивается до 150, а 35 из них необходимо выполнить в качестве капитана на воздушном судне. Количество обязательных часов полета по приборам возрастает до 5, а также необходимо провести часовой дневной и двухчасовой ночной перелет. Еще необходимо выполнить 10 взлетов и посадок и освоить 5 часов ночных полетов.
Если сравнивать данные требования с российскими, то разница велика. Особенно это чувствуется в практической части на высоких ступенях пилотирования.
Также стоит рассмотреть и требования, которые предъявляют к специалистам по управлению винтокрылыми в Европе. Не смотря на объединение стран в Евросоюз, требования в каждой из них отличаются, а также не существует общей системы лицензий. Но дело в том, что лицензию, которую получает пилот в национальной службе одной из стран, признают и в других.
По видам лицензий Европа ближе к России, чем Соединенные Штаты. Но существует и отличие. У нас отсутствует низшая ступень, а именно лицензия пилота-студента. Далее идет лицензия частного пилота, за ней коммерческого и т.д.
Требования к частным пилотам представляют собой:
- минимальный налет в течение 45 часов из которых на тренажере выполняется не более 5;
- 25 летных часов с инструктором, в которые входят 5 часов полетов по приборам;
- 10 часов самостоятельного налета, 5 из которых будут произведены по маршруту, а один на расстояние не менее 185 км с выполнением 2 посадок на разных аэродромах.
В свою очередь европейским коммерческим пилотам необходимо:
- налетать 150 часов;
- до начала прохождения курса необходимо освоить 135 часов налета;
- в течение 50 часов налета требуется выступать в качестве капитана вертолета;
- освоить 5 часов ночных полетов с выполнением 5 самостоятельных взлетов и посадок.
Очевидно, что требования не очень высоки. Возможно, некоторые моменты изменятся после введения единой системы лицензирования в Евросоюзе.
Взято с сайта heli-school.ru - школа обучения полетам на вертолете.