Самый большой самолет в мире: от «Руслана» до «Боинга»

В мифологии и фольклоре народов есть герои, наделенные крыльями. В историю вписаны имена мечтателей-энтузиастов, конструкторов-самоучек и образованных инженеров, работавших над аппаратами для совершения полетов. Авиастроение зародилось в древние времена и продолжает развиваться в XXI веке. Конструкторы создали пассажирские, грузовые и военные воздушные суда. Некоторые модели не только совмещают три функции, но и поражает габаритами. Подробнее о том, как называется и выглядит самый большой самолет в мире, – в материале 24СМИ.

Из истории самолетостроения

В рукописях Даниилы Заточника говорится, что люди в XIII веке предпринимали попытки создать летающее устройство. Первые примитивные приспособления состояли из искусственных крыльев, которые изготавливали ремесленники по задумке пилотов-энтузиастов. С помощью подобных устройств совершались короткие планирующие полеты. Часто люди, которые выбирали большую высоту для взлета, пренебрегая безопасностью ради нового летного результата, погибали.

Уже в XII–XIII веках люди пытались создать аппарат, совмещающий аэродинамический принцип и «гребной» полет. В основе разработок лежало строение крыла птицы. Копирование конечностей летающих животных не стало основой для дальнейших научно-технических изысканий в области создания воздушного судна, реализующего аэродинамический принцип.

В 1306 году в Китае в воздух взмыл летательный аппарат аэростатического принципа. Длинное полое устройство подкреплялось легким каркасом и наполнялось ветром. Для устрашения противников воздушным змеям делали голову дракона с огромными зубами и короткими лапами. Изобретение китайцев, которые позаимствовали наработки у монголов, стало основой для воздушных шаров. В Европе пионером воздухоплавания считается Бартоломеу де Гусман, который на своем аппарате поднялся в небо на 4 метра.

Модель устройства, которое похоже на самолет, предложил Леонардо да Винчи. Изобретатель создал проект воздушного судна после изучения уток. Конструктор измерил длину крыльев птиц и высчитал, что данная величина равна квадратному корню из веса животного. Леонардо создал чертеж 136-килограммового махолета с птицеподобными крыльями длинной 12 метров, которые приводились в движение силами пилота.

Со второй половины XVIII века начали развиваться производственно-капиталистические отношения, которые ускорили научно-технический прогресс, в том числе повлияли на революцию в авиационной промышленности. В 1796-м английский изобретатель Джордж Кейли изучал птиц и задумался о создании летательного аппарата. Через три года англичанин подготовил проект самолета с неподвижными крыльями, фюзеляжем, хвостовым оперением, колесным шасси. Судно получилось недоработанным, поэтому полет не удался.

Кейли проводил эксперименты, для которых построил ротативную установку. Конструктор создал планер, который летал на расстояние 18–27 м. Параллельно Джордж писал первые в мире научные статьи, посвященные проблематике авиастроения.

Прорыв в самолетостроении произошел 17 декабря 1903 года в США. Самолет братьев Орвила и Уилбора Райтов «Флайер-1» поднялся в воздух с человеком и совершил полет продолжительностью 12 с, преодолев 36,58 м. За десять месяцев изобретатели усовершенствовали модель, и судно впервые в мире выполнило полет по кругу. В 1905 году самолет за один раз налетал 39 км в замкнутом маршруте.

Аппарат братьев Райт представлял собой биплан по типу «утка». Двухлонжерные крылья обшивали небеленым муслином. Пилот размещался на нижнем крыле: спереди – руль высоты, сзади – штурвал направления. «Флайер-1» оснащался 80-килограммовым четырехтактным двигателем со стартовой мощностью 16 л. с., который приводил в движение два деревянных винта.

В России самолетостроение развивалось медленнее, чем на Западе. В начале XX века власть поощряла развитие воздухоплавательных аппаратов: дирижаблей и аэростатов, ориентируясь на Германию. Недоверие к самолетам вызвал неудачный опыт строительства «Аэромобиля», которое в 1909 году доверили конструктору Татаринову. Для проекта собрали 50 тыс. руб. Люди, которые не могли помочь финансово, на добровольных началах работали бесплатно.

Реализовать задуманное не удалось, но власть отказалась сотрудничать с братьями Райт, которые предложили Российской империи приобрести их воздушные суда. 4 июня 1910 году профессор Киевского политехнического института Александр Кудашов совершил полет на самолете-биплане собственной разработки. Через две недели в воздух поднялось судно конструктора Игоря Сикорского, а через три дня – самолет-бимоноплан Якова Гаккеля.

Авиационные успехи вдохновили российских изобретателей на новые решения. В марте 1913-го появился родоначальник тяжелой авиации «Русский витязь» – первый в мире четырехмоторный самолет Сикорского. Считался самым большим и грузоподъемным судном. Аппарат летал на 170 км и развивал скорость 90 км/ч, поднимался в воздух на 600 м, имел вес с полной загрузкой 5 т.

В декабре 1913 года Сикорский представил многомоторный бомбардировщик «Илья Муромец», который поставил рекорды в четырех показателях: грузоподъемности, вместимости пассажиров, времени и максимальной высоте полета.

Советский АНТ-20 «Максим Горький» – пассажирский самолет, оснащенный 8 моторами, который создавался под началом доктора технических наук Андрея Туполева. Название судно получило в честь 40-летнего юбилея творческой деятельности Максима Горького. Перед началом работы по всему СССР был открыт сбор средств на строительство. Жители страны дали 6 млн руб.

Советские инженеры создали самолет длинной 33 м. Размах крыльев у АНТ-20 – 63 м. Высота судна – 12,8 м. Вес – 28,5 т. Пассажировместимость – 48 человек и 5 членов экипажа. Скорость – 220 км/ч. Максимальная высота полета – 4,5 км.

Немцы в начале XX века поняли перспективность самолетостроения и наладили производство гражданских и военных воздушных машин. В 1929 году в Германии в воздух поднялся первый самолет-амфибия «Дорнье Do X», который считался самой большой летающей пассажирской лодкой.

Топ-10 самых больших самолетов в мире

В XX веке научно-технический прогресс начал развиваться стремительнее, и авиарынок пополнили модели, чьи рекорды габаритов не побиты в XXI столетии. Самолеты, которые считаются самыми большими на планете, разрабатывались американскими, европейскими и советскими конструкторами.

Airbus A400M

Открывает список военно-транспортный самолет европейского концерна Airbus Military, созданный в 2009 году. Размер судна: длина – 45,1 м, размах крыла – 42,4, высота – 14,7. В воздух A400M поднимает 41 т груза. Скорость – 802 км/ч. Максимальная высота полета – 12,2 км.

Boeing C-17 Globemaster III

Конструкторы из США создавали C-17, когда власти страны считали, что конфронтация между НАТО и государствами Варшавского договора будет расти. В 1991-м модель совершила первый успешный полет, однако геополитическая ситуация изменилась, воздушное судно стало неактуальным.

Длина C-17 – 53,04 м, размах крыла – 51,74, высота – 16,7. Грузоподъемность – 78,1 т. Скорость – 833 км/ч. Вес – 122 т.

Airbus A340-600

Модель считается самой вместительной из семейства аэробусов A-340А – 475 пассажиров. Длина – 75,36 м, размах крыла – 63,45, высота – 17,22. Скорость – 913 км/ч. С 1991-го по 2010-й в гражданский оборот поставили 374 единицы самолетов.

Ан-22 «Антей»

Седьмое место в топе досталось детищу конструкторского бюро Антонова. Транспортный самолет Ан-22 поднимает в воздух 80 т. Длина – 57,31 м, размах крыла – 64,4, высота – 12,53 м. Вес – 118,7 т. Скорость – 650 км/ч.

Lockheed C-5 Galaxy

Впервые «Галакси» поднялся в небо в 1968 году. Планировалось, что у воздушного корабля грузоподъемность будет 100 т, но малоресурсные двигатели не позволили перевозить такой вес, поэтому ее снизили до 79 т. C-5 – самый большой самолет в истории человечества до 1982 года. Длина – 75,54 м, размах крыла – 67,88, высота – 19,85. Вес – 169 т. Скорость – 919 км/ч.

Ан-124 «Руслан»

Испытания Ан-24 начались в 1982-м. Три года судно использовалось в военных целях: перевозил мобильные комплексы пуска баллистических ракет. Со второй половины 1980-х самолет выполняет гражданские задачи. До 2000 года «Руслан» эксплуатировался «Аэрофлотом». Длина – 73,3 м, размах крыла – 69,1, высота – 21,08. Вес – 178,4 т. Скорость – 865 км/ч.

Hughes H-4 Hercules

Созданный в 1947 году самолет 70 лет удерживал лидерство по самому большому размаху крыла – 98 м. 136-тонное судно-амфибия «Геркулес» носит прозвище «Еловый гусь», потому что построен из березовой фанеры. Две единицы поступили в распоряжение американской армии, но к 2021 году количество сократилось до одного.

Airbus A380

Крупнейший серийный авиалайнер в мире. Модель A380 может перевозить до 853 пассажиров в одноклассной конфигурации и совершать беспосадочные перелеты на расстояние 15,4 тыс. км. Длина – 73 м, размах крыла – 79, высота – 24. Скорость – 945 км/ч. Четыре двигателя от компании Rolls Royce дают тягу по 1,5 т каждый. Проводя сравнение: такая мощность эквивалентна 3,5 тыс. автомобилям.

Ан-225 «Мрия»

Реактивный самолет в единственном экземпляре спроектировали и построили в Киеве, в конструкторском бюро Антонова. Первый полет Ан-225 совершил в 1988 году. «Мрия» может поднять в воздух 250 т груза, при этом машина сама весит столько же. С загрузкой самолет летит без дозаправки 4 тыс. км. Длина – 84 м, размах крыла – 88,4, – высота – 18,2. Скорость – 850 км/ч.

Model 351 Stratolaunch

Замыкает топ-10 американский самолет-носитель с самым большим размахом крыла – 117,3 м. Воздушное судно оснащено шестью турбореактивными двигателями. Длина – 73 м, высота – 15,2. Масса пустого самолета – 226,5 т. Подняться в воздух Model 351 может с общим весом 589,6 т.

Самые большие самолеты Второй мировой

Не стоит оставлять без внимания и крупнейшие самолеты, бороздившие тревожное небо в суровые годы Второй мировой войны.

Messerschmitt Me.323 Gigant

Модель использовалась немцами в 1942–1944 годах для снабжения войск в Тунисе и других государствах Северной Африки, совершая вылеты из Италии. Me.323 оснащали широким передним люком для транспортируемых боевых машин. Длина – 28,5 м, размах крыла – 55, высота – 9,6. Грузоподъемность – 11 т. Вес – 27 т. Скорость – 250 км/ч.

Boeing B-29 Superfortress

«Боинг», который получил прозвище «Суперкрепость», разработали американские конструкторы в 1941 году для противостояния Японии. B-29 использовали для нанесения ядерной атаки на Хиросиму и Нагасаки в 1945 году. В СССР после войны производили самолеты Ту-4, которые считаются нелицензированной копией-аналогом «Суперкрепости».

Длина – 30,18 м, размах крыла – 43,04, высота – 8,47. Вес – 32 т. Скорость – 604 км/ч.

Blohm & Voss BV 238

Немецкая летающая лодка, разработка которой началась в 1940-м. Первый полет воздушное судно совершило через четыре года. BV 238 – самый большой самолет, поднимавшийся когда-либо в воздух до 1944 года. Blohm & Voss оснастили шестью моторами от Daimler-Benz, которые вместе давали 1750 л. с. Немецкие источники и экс-сотрудники бюро, работавшие над BV 238, утверждали, что Адольф Гитлер якобы сбежал в Южную Америку на этом самолете. Нацисты успели произвести одну единицу самолета-амфибии, а британцы уничтожили воздушное судно.