Зимой мотор страдает не от скорости: какие обороты реально убивают двигатель в мороз
Зимой вопрос оборотов двигателя становится острее. Некоторые водители ошибочно полагают, что повышенные обороты – главный враг мотора в мороз. На самом деле куда более разрушительным может быть неправильный режим эксплуатации, пишет дзен-канал «Автовзгляд».
Современный двигатель надежно защищен электронной отсечкой, поэтому кратковременный выход в красную зону тахометра при обгоне не нанесет критического ущерба. Однако постоянная езда на пределе – это другое. Высокие нагрузки заставляют агрегат жадно потреблять масло и перегреваться. Риск возрастает при загрязненных радиаторах или старой охлаждающей жидкости низкого качества.
Сильнее уязвим в таких условиях вариатор. Продолжительная езда на 5–6 тысячах оборотов приводит к перегреву его гидравлической жидкости, что резко сокращает жизнь этого дорогостоящего узла.
Но и впадать в крайность, постоянно «тащась» на пониженных оборотах в попытке сэкономить, тоже вредно. Движок на 1000–1200 об/мин работает с напряжением, масляное давление падает. Для «механики» такой режим губителен: смазка шестеренок происходит за счет разбрызгивания, которого на низких оборотах недостаточно. Это провоцирует масляное голодание и ускоряет износ подшипников. К тому же в моторе активнее накапливаются вредные отложения.
Идеал для долголетия силового агрегата – средний диапазон, в пределах 1800–3000 оборотов. Если чувствуете, что машина «задыхается», смело включайте пониженную передачу. Для авто с «автоматом» в этом случае поможет спортивный режим. В длинном пути держите стабильную скорость и не забывайте давать машине короткие передышки.
Полезно знать
Рабочая жидкость вариатора начинает терять свойства и пениться уже при температуре +130 °C, которая легко достигается при агрессивной зимней езде по снежной каше.
