Спор между автоматом и роботом не утихает годами: у каждой коробки нашлись слабые места
Автомобилисты, которые не ездят на «механике», делятся на фанатов роботизированной коробки передач и приверженцев АКПП. Но спор по поводу того, что лучше, остается открытым.
Рассмотрим доводы в пользу того или иного варианта и попытаемся разобраться, чем «робот» лучше «автомата» или наоборот.
Автоматическая коробка считается классикой, сторонники которой указывают на непревзойденное удобство ее использования в пробках.
Спорить с плавностью АКПП на малых скоростях трудно — за счет гидротрансформатора автомобиль двигается без рывков. Тем временем в РКП на парковках или в пробках сцепление все-таки проскальзывает, вызывая вибрации.
За счет бесшовного переключения передач на «автомате» достигается максимальный комфорт при езде, когда не приходится отвлекаться на рычаг. К тому же двигатель изнашивается меньше.
В «роботе» участия водителя для переключения передач тоже не требуется. Но внутреннее устройство коробки при этом остается приближенным к «механике». Чтобы не мешали рывки, иногда нужно набраться опыта вождения и приловчиться к логике функционирования трансмиссии.
Впрочем, современные «роботы» носят все более адаптивный характер — сложные компьютеры умеют распознавать манеру вождения конкретного человека и подстраиваться под нее за доли секунды.
Вдобавок на РКП передачи переключаются быстрее, топливо расходуется на 5–10% экономнее, да и масса агрегата меньше.
Полезно знать
Когда хочется при езде испытывать ощущения от динамичной езды на классической МКПП, но без постоянной работы левой ногой, стоит обратить внимание на «робот». А «автомат» ближе тем, кто предпочитает комфорт и планирует пользоваться транспортным средством в городских условиях с постоянными пробками, филигранным маневрированием на парковках, стартами в горку и пр.
