Стук на кочках — это не случайность: ваша подвеска сама подскажет источник неисправности
Тот самый стук, который вдруг отзывается на каждой кочке, – не просто шум. Это язык, на котором подвеска пытается рассказать о неполадках. И понять этот язык можно самостоятельно, не имея опыта и не заезжая в сервис.
Начните свой мини-осмотр с соединений стабилизатора. Пусть напарник энергично раскачивает машину из стороны в сторону, а вы в это время крепко обхватите пальцами стойку стабилизатора. Чувствуете отчетливый удар или люфт в руку? Источник шума найден.
Для проверки рулевых наконечников поворачивайте колесо руками, вращая руль. Характерный толчок, отдающий в ладонь, – признак износа.
Ступичные подшипники проверяются исключительно в движении. Разгонитесь на ровном безопасном участке и плавно, дугой, выполните поворот влево и вправо. Нарастающий гул в моменты изменения нагрузки укажет, с какой стороны проблема.
А вот опорные подшипники часто выдают себя щелчками при вращении руля на стоящем автомобиле. Положите ладонь на опорную чашку и попросите помощника покрутить руль. Любое заедание или постукивание – сигнал.
Монтировка поможет с проверкой шаровых опор. Аккуратно подденьте инструментом рычаг в месте крепления шаровой и покачайте вверх-вниз. Даже минимальный люфт будет заметен. Забудьте про народный метод раскачки за бампер – он практически бесполезен, кроме случаев полного выхода амортизаторов из строя.
Полезно знать
В среднем стойки стабилизатора в условиях российских дорог служат не более 30–40 тыс. км.
