Этот визг выводит из себя даже пешеходов: простая гаражная хитрость, которая убирает скрип тормозов
Раздражающий визг при торможении знаком водителям и пешеходам. Последние никак на это повлиять не могут, а вот автолюбителям стоит воспользоваться одной хитростью.
Откуда вообще берется этот звук? Когда авто тормозит, колодки на мгновение схватываются с диском или барабаном, а затем соскальзывают, заставляя всех окружающих слушать противную симфонию.
Почему смазка — не выход
Обработать трущиеся поверхности чем-либо – первая, но губительная мысль. Это уничтожит силу трения, без которой тормоза просто не работают. Инженеры борются со скрипом иначе, воздействуя не на трение, а на его звуковое сопровождение.
Главная задача заключается в ограничении свободы колебаний колодки. Для этого на ее тыльную сторону крепят специальные демпферные пластины – многослойные «бутерброды» из металла и вибропоглощающего материала.
Еще один распространенный прием – скосы по краям тормозной накладки. Они слегка меняют характер контакта, сдвигая частоту звука за пределы, которые ухо человека не улавливает.
Часто на поверхности колодок делают продольные прорези, которые дробят звуковую волну. В некоторых конструкциях используются подпружиненные скобы, которые механически прижимают колодку, не давая ей вибрировать.
Хитрость для гаража
Если скрип появился на относительно новых колодках, проблема часто решается за пару минут. Нужно снять колесо и обратить внимание на нерабочие поверхности: направляющие суппорта и металлическую тыльную часть колодки.
Их очистка от грязи и ржавчины, а затем нанесение специальной высокотемпературной медной или керамической пасты меняют ситуацию. Эта паста не влияет на трение, но гасит паразитные колебания, выступая тем самым демпфером.
Полезно знать
В гоночных автомобилях «Формулы-1» тормоза почти никогда не скрипят, несмотря на чудовищные нагрузки. Секрет кроется в составе колодок (часто на основе углерод-керамики) и их идеальной подгонке в суппорт, где нет места люфтам и неконтролируемым вибрациям.
