Фары светят как свечка, а лампы новые: скрытая причина тусклого света, о которой водители узнают слишком поздно
Если свет фар на вашем автомобиле стал тусклым, а новые лампы и полировка стекол не помогают, то проблема скрывается глубже.
Часто причина заключается в банальной нехватке напряжения. Производители намеренно подают на галогенные лампы неполные 13,2–13,5 В вместо генераторных 14,2 В, чтобы продлить их ресурс. Но с годами из-за окисления контактов и старения проводки напряжение на лампах падает до критических 12,5 В. Потеря даже половины вольта «крадет» яркость, хотя элементы фары исправны, отмечает автор дзен-канала «Pro авто».
Как самостоятельно проверить напряжение
Для диагностики понадобится мультиметр. При запущенном двигателе замерьте напряжение сначала на клеммах аккумулятора (должно быть вблизи 14,2 В), а затем на контактах лампы в фаре. Если разница превышает 1 В, это сигнал о серьезных потерях в цепи.
Два рабочих способа вернуть яркий свет
Первый и наиболее правильный путь – визит к автоэлектрику. Его задача заключается в следующем: зачистить контакты, проверить «массы», заменить окислившиеся разъемы и провода. Часто этого хватает для восстановления штатного напряжения.
Второй метод – более радикальное решение. Он предполагает установку дополнительных реле и прокладку новых проводов от аккумулятора напрямую к фарам через предохранители.
Штатная проводка в этом случае будет использоваться только для управления реле. Этот апгрейд дает лампам полное напряжение, разгружает штатные цепи и возвращает свету былую силу.
Полезно знать
Первые автомобильные фары в конце XIX века работали на ацетилене или керосине, зажигались они вручную и походили на свечку в банке.
