Снежная ночь оборачивается сюрпризом: когда «ручник» работает против водителя
Зимняя парковка автомобиля превращается в настоящую головоломку: ставить на «ручник» или нет? Споры об этом не утихают в гаражных разговорах и на форумах. Давайте разберемся, когда стояночный тормоз может стать причиной неприятного сюрприза снежным утром.
Главная опасность кроется в примерзании колодок к барабану или диску. Влага от снега, дорожных реагентов или конденсата попадает в механизм, и при резком похолодании детали схватываются намертво.
Риск особенно высок для машин с классическими барабанными стояночными тормозами на задних колесах. Влаге легко задержаться внутри барабана, и тогда попытка тронуться может обернуться серьезной поломкой. В такой ситуации безопаснее оставить автомобиль на передаче (для «механики») или в режиме «Паркинг» (для «автомата»), выбрав для стоянки максимально ровную площадку.
Современные авто с дисковыми тормозами и электронным стояночным тормозом (EPB) менее уязвимы. Их конструкция часто минимизирует зазоры, куда может набиться снег, а активация происходит «в натяг», снижая риск прихватывания. Однако и здесь нет стопроцентной гарантии, особенно если система комбинированная, а машина пережила оттепель с последующим крепким морозцем.
Полезно знать
В некоторых городах Норвегии и Финляндии на крупных открытых парковках у торговых центров зимой включают систему подогрева асфальта, чтобы растапливать снег и лед под колесами. Это частично решает и проблему примерзания тормозов.
