Когда снег держит машину в заложниках: простой ход превращает безвыходную ситуацию в уверенный рывок вперед
Попасть в снежный плен на дороге – ситуация неприятная, но часто решаемая самостоятельно. Действовать нужно без паники и с умом, учитывая тип трансмиссии автомобиля.
Для машин с механической коробкой рабочим приемом становится «раскачка». Не стоит просто давить на газ, заставляя колеса бешено буксовать. Попробуйте плавно тронуться вперед на первой передаче, а как только движение замедлится, сразу выжмите сцепление и дайте машине откатиться назад по своей же колее на задней передаче.
Повторяйте эти действия с увеличивающейся амплитудой. Раскачивая автомобиль таким маятником, вы сможете набрать достаточный импульс для полного выезда. Важно работать сцеплением и педалью газа максимально деликатно.
Если ваш автомобиль оснащен автоматической трансмиссией, принцип раскачки также применим, но требует осторожности. Резкие переключения между режимами «D» (Drive) и «R» (Reverse) под нагрузкой способны навредить коробке. Дайте колесам остановиться перед каждой сменой направления.
Часто помогает принудительное включение пониженной передачи – режим «L» или «1», «2». Это увеличит тяговое усилие и может помочь выбраться без лишней пробуксовки.
На современных полноприводных авто стоит активировать специальный режим для сложных условий (например, «Snow» или блокировку межосевого дифференциала) до начала маневра, а не после того, как вы уже застряли.
Общее правило для любого типа привода: перед попыткой выехать расчистите пространство вокруг колес от снега, подложите под них коврики из салона, ветки или специальные траки. И самое важное – прекращайте давить на газ, как только понимаете, что колеса буксуют на месте. Это только усугубит ситуацию, углубив колею и повысив риск перегреть трансмиссию.
Полезно знать
Первую в мире АКПП разработали инженеры General Motors (США) в 1939-м, на год опередив конструкторов из Cadillac.
