Зимняя мойка как лотерея: какие ошибки превращают чистый кузов в источник проблем
Пригнать авто на мойку зимой – все равно, что сыграть в рулетку, где ставкой является состояние лакокрасочного покрытия и исправность замков. Под видом базовой услуги часто скрывается набор ошибок, совершаемых из-за спешки или незнания физики взаимодействия воды, химии и льда. Результатом становится не сияющий кузов, а сеть микроповреждений и скрытых проблем, которые проявятся со временем.
Химия против физики
Главным противником качественной мойки является низкая температура. Ледяной кузов сводит на нет действие активной пены: состав не успевает вступить в реакцию с грязью, замерзая или стекая. Вместо растворения реагенты распространяют частицы песка и соли по поверхности, создавая эффект абразивной пасты. Нормальный результат достигается только в закрытом помещении, где металл прогревается до плюсовой температуры.
Неверная последовательность действий
Некоторые считают, что начинать следует с крыши. Но верхние участки чаще не сильно загрязнены. Правильнее начинать с порогов, колесных арок и дверей. Эти участки требуют максимального времени контакта с химией. Нанеся пену сначала на них, вы даете составу размягчить слой налипшей грязи. Стекающая сверху пена затем усилит очищающий эффект.
Слепые зоны
Из-за спешки мойщики часто пропускают труднодоступные места. Номера, фары, зеркала заднего вида, стыки элементов кузова и поверхность крыши у высоких авто – здесь грязь накапливается, но редко удаляется полностью. Об этих зонах стоит напомнить дополнительно.
Агрессивное трение и забытая сушка
Попытка стереть остатки загрязнений сухой или грубой тряпкой ведет к появлению матовых царапин на лаковом слое.
Не менее вредна и неполная сушка. Оставшаяся в щелях дверей, резиновых уплотнителях и зазорах капота вода замерзает, что может заблокировать замки и ускорить коррозию петель. Обязательный финальный этап – тщательная сушка микрофиброй и профилактическая обработка замков специальной смазкой.
Слишком сильный напор
Аппарат высокого давления – палка о двух концах. Слишком близкое расположение сопла к поверхности под прямым углом приводит к микроскопическим повреждениям лака и даже к сколам на кромках элементов. Безопасное расстояние и угол подачи струи – залог сохранности покрытия.
Полезно знать
Реагенты, используемые на дорогах зимой, содержат хлориды, которые при частом контакте с микроцарапинами от неправильной мойки многократно ускоряют процесс коррозии металла.
