Давление против здравого смысла: где заканчивается экономия топлива и начинается риск
Каждый, кто садится за руль, невольно становится финансовым стратегом, просчитывая, как сократить расходы на содержание машины. Один из самых спорных приемов – манипуляции с давлением в покрышках. Но так ли безопасна эта игра с нормативами, и где та самая золотая середина между экономией и здравым смыслом?
Правда о влиянии на расход
Мастера подтверждают: если давление ощутимо превышает рекомендованное автопроизводителем, сопротивление качению слегка падает. В теории это снижает потребление горючего. Однако выгода становится мизерной – до 2% в идеальных условиях. В денежном выражении это копейки за километр, которые останутся незаметными для личного бюджета. На трассе главным врагом экономии становится встречный поток воздуха, а не трение шин.
Цена сомнительной выгоды
Эксперты считают погоню за этой крохотной экономией сомнительной идеей. Жесткое колесо теряет в безопасности. Пятно контакта с дорогой уменьшается, что ухудшает управляемость и чрезвычайно опасно на мокром асфальте. Тормозной путь увеличится, а машина станет чувствительнее к колейности.
Другие распространенные заблуждения
Иногда можно услышать, что перекачанные колеса улучшают разгон. Разница в доли секунды будет неуловима в повседневной езде. Что касается долговечности, то здесь не все однозначно. На бездорожье чуть повышенное давление может уберечь боковину от повреждений. Но на ровном покрытии излишняя жесткость перегружает подвеску и приводит к неравномерному износу протектора – центр стирается быстрее краев.
Полезно знать
Давление в колесах естественным образом падает на 0,1 бара в месяц даже на абсолютно нормальной резине из-за естественной утечки воздуха. Поэтому проверять его стоит регулярно, а не только перед дальними поездками.
