Двигатель страдает от крайностей: какие обороты считаются самыми вредными
Одни водители считают, что двигатель надо беречь, поэтому ездят на низких оборотах. Другие — наоборот, стараются почаще его раскручивать. При этом ошибаются обе группы.
Автор дзен-канала «Автоэксперт | Павел Жидков» рассказал, какие обороты вредны для двигателя внутреннего сгорания, и дал рекомендации по эксплуатации автомобиля.
Производители еще на стадии проектирования рассчитывают рекомендуемый рабочий диапазон для каждого мотора. Это отображается на тахометре. Сначала идет нормальная шкала — невыделенная или зеленая с пределом 3,5–4,2 тыс. об/мин. Затем допустимо-высокая и, наконец, красная — предельная.
В последнем диапазоне повышается износ поршней, растет нагрузка на шатунно-кривошипный механизм, повышается детонация, быстрее греется масло и пр. Но это не значит, что полезно передвигаться только на пониженных оборотах.
При тихой езде давление масла становится недостаточным, поскольку насос перестает его прокачивать должным образом. Кроме того, загрязняются цилиндры, клапаны, впуск, появляется нагар на свечах и пр.
Получается, что правильнее выбирать сбалансированный стиль вождения. Среди прочего рекомендуется предварительно прогреваться до рабочих температур — не только зимой. На холодную газовать не стоит, а пару раз в неделю желательно давать двигателю раскрутиться до 4–5 тыс. об/мин. Автоэксперты советуют чередовать режимы, а также следить за моточасами.
Полезно знать
Если чаще приходится ездить по городским пробкам, нужно время от времени выбираться на трассу — только ради раскрутки мотора. Но в красную зону заходить при этом ни к чему.
