2 минуты — и поехали: как правильно прогревать АКПП в мороз
Зимнее утро у многих водителей выглядит похоже: машина на парковке, а из-под капота – звук работающего мотора, который прогревается после ночной стоянки. Но что в это время происходит с автоматической коробкой передач? На этот вопрос ответил автор дзен-канала «Автовыбор».
Двигатель, особенно бензиновый, выходит на рабочую температуру за несколько минут. Что касается АКПП, то тут история другая. Большая часть трансмиссионной жидкости циркулирует внутри коробки, и для того, чтобы она прогрелась, нужна работа.
Проще говоря, «автомат» начинает нагреваться в движении, когда вступают в работу гидротрансформатор и фрикционные диски. Это правило касается и вариаторов, и роботизированных коробок – без вращения колес их прогрев близок к нулю.
Так что же делать? Запустите мотор и дайте ему поработать 1–2 минуты. Этого хватит, чтобы масло слегка распределилось. Затем трогайтесь.
Первые 5–10 км важен плавный стиль вождения. Избегайте резких разгонов, высоких оборотов и кикдаунов. Двигайтесь плавно, позволяя трансмиссионной жидкости постепенно прогреться и обрести нужную текучесть. Представьте, что внутри коробки вместо масла – густой мед, который нужно равномерно распределить.
После такого щадящего старта коробка выйдет на рабочий режим, и можно ехать в привычном темпе. Это забота о ресурсе сложного механизма. Холодное густое масло хуже смазывает и создает излишнюю нагрузку на узлы.
Полезно знать
Трансмиссионное масло в автоматической коробке выполняет десятки задач: оно не только смазывает, но и передает усилие в гидротрансформаторе, охлаждает механизмы. Его рабочая температура в среднем составляет 80–95 °C, но в жару показатель подскакивает до 150 °C.
