Летняя резина зимой — это норма: из-за чего в СССР не «переобувались» и почему сейчас так нельзя
Советские автомобилисты даже зимой ездили на летней резине. Сегодня это кажется странным, но на то были свои причины.
Автор дзен-канала «Авто-маньяк» объясняет, почему водители в СССР не меняли покрышки с учетом сезона.
Главная причина — производство страны стремилось к универсальности продукции. При этом любой комплект покрышек было добыть непросто. Не говоря уже о зимнем — такие товары стали массово выпускаться уже после распада Советского Союза.
Но автомобилисты не отчаивались и благополучно бороздили дороги. Причем, как правило, поездки обходились без аварий. Дело в том, что тогдашние модели машин не были столь мощными, как нынешние, и даже летом разгонялись не слишком сильно. А уж зимой шоферы интуитивно снижали скорость.
Кроме того, автовладельцы шли на ухищрения — например, для лучшего сцепления клали в багажник мешок с песком, чуть спускали шины, мастерили самодельные приспособления против скольжения и пр.
Полезно знать
Если в сегодняшних условиях морозы ударили внезапно и успеть «переобуться» не удалось, при езде с летней резиной придется соблюсти некоторые правила безопасности.
Рекомендуется увеличить дистанцию на дороге до 30 м, не разгоняться быстрее 50 км/ч, в повороты входить плавно и мягко. Чтобы затормозить в нужной точке, на педаль лучше начать давить заранее, ведь сцепление ухудшено — колесам понадобится увеличенное расстояние.
Изредка по тем или иным причинам водители оставляют зимнюю резину на лето. Так поступать не рекомендуется. С ней ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь. Кроме того, страдают сами покрышки — при теплой погоде на них в ускоренном темпе стирается протектор. Больше остальных достается «липучкам», для которых специально подобран более мягкий материал — на асфальте он изнашивается гораздо быстрее, чем на зимних дорогах.
