Перестаньте прогревать машину по старинке: метод тахометра, который сэкономит время и топливо
Водители все чаще отказываются от устаревшего способа прогрева двигателя морозным утром на холостых оборотах в пользу «метода тахометра».
В чем смысл и преимущества такого подхода, объясняет автор дзен-канала «В мире авто».
Прогрев привычным способом был оправдан в прежние времена, когда масло быстро густело при первом похолодании. Сегодня этого уже не требуется — технические жидкости сохраняют текучесть и при лютых морозах. Поэтому лучше прибегнуть к «методу тахометра».
Суть в том, что после запуска смотрят на стрелку прибора. Сначала он будет показывать 1200–1500 об/мин. А через 1–3 минуты опустится до 900 об/мин. Это укажет на то, что мотор готов к работе. Пора трогаться, но с нюансами.
Первые 5–7 минут рекомендуется двигаться при 2000 об/мин. Не больше. А после этого допустимо ехать в привычном режиме.
Полезно знать
Чтобы двигатель и другие узлы работали корректно, на зиму масло меняют. При выборе продукции учитывают в первую очередь рекомендации производителя транспортного средства, но не только. Кроме этого, важно отталкиваться от климатических особенностей региона. Чем ниже падает столбик термометра, тем меньше должна быть вязкость. А еще стоит приобретать товар с оглядкой на пробег и изношенность мотора — старому агрегату требуется повышенная густота.
Чтобы проверить качество масла, спецоборудование не понадобится. Опытные водители оценивают цвет — он должен быть янтарно-желтым, причем чистым и однородным, лишенным переливов и вкраплений. А еще в качестве теста в 50 мл жидкости опускают магнит и оставляют на несколько часов. За это время он притянет к себе ферромагнитные частицы. Если их окажется чересчур много, это укажет на то, что от продукции лучше отказаться.
