Если авто долго стоит — готовьтесь к ремонту: из-за чего простой разрушает машину быстрее пробега
Не стоит надеяться на то, что автомобиль подольше сохранится, если на нем редко ездить. От длительных простоев он страдает еще сильнее, чем при регулярном использовании.
Почему водители «убивают» автомобиль, стараясь поменьше его эксплуатировать, объяснили авторы дзен-канала «Gorbunoff - все о машинах».
Почему машина от простоя «гибнет»
Первое, что выходит из строя, это аккумулятор — каждый день он теряет по 1–2% заряда. А зимой — вдвое больше. И уже через пару недель простоя машина не заводится.
При коротких поездках, когда масло не успевает прогреваться, в моторе накапливаются примеси из горючего и конденсат. К тому же влага заставляет ржаветь выхлоп.
Коррозия губит и подвеску с тормозами. Без движения диски ржавеют уже через 5 дней, а сайлентблоки от статической нагрузки трескаются. Вдобавок деформируются шины — возникает эффект «плоского пятна».
Если машину подолгу оставлять на солнце, обивка в салоне выгорит за 1 сезон. А еще страдают другие элементы в салоне — например, перепады влажности выводят из строя электронный блок управления двигателем, а в кондиционере нарастает грибок.
Наконец, поскольку, масло в трансмиссии окисляется, в коробках «залипают» соленоиды.
Профилактика
Чтобы избежать подобных неприятностей, автомобиль заводят не реже, чем каждые 3 дня и ездят по 20 мин. как минимум. А раз в неделю — от 30 мин.
Вдобавок применяют стабилизатор топлива, поддерживают давление в шинах на полатмосферы больше нормы, следят за зарядом АКБ и состоянием резиновых элементов.
Полезно знать
Если за машиной не следить, то и регулярные каждодневные поездки тоже «убьют» ее раньше времени. Чтобы этого не допускать, важно строго соблюдать регламент обслуживания. А в условиях города с пробками, малыми скоростями, остановками к этому не помешает добавить еще некоторые процедуры. Например, механики советуют регулярно проверять уровень технических жидкостей, заглядывать под днище и следить, нет ли протечек.
Кроме того, лучше не заезжать на сомнительные АЗС, чтобы низкокачественное горючее не привело к дорогому ремонту.
Рекомендуется следить за давлением в колесах через датчик или раз в месяц проверять показатели вручную.
При наборе пробега 50 тыс. км пора заменить технические жидкости, а также продиагностировать состояние подвески и рулевого управления. А перед каждой зимой полезно проверять аккумулятор, зажигание, ресурс тормозов.
