Охота на «старушек»: если машине больше 15 лет — правда и мифы о штрафах за неисправности
Цены на новые автомобили сегодня таковы, что водители предпочитают не влезать в долги, а ездить на проверенных временем «старушках». Однако в интернете все чаще мелькают тревожные новости: если у транспорта 15+ лет выявят серьезные неисправности, то владельца средства передвижения якобы не только оштрафуют, но и заберут регистрационные номера. Стоит ли паниковать владельцам машин с большим пробегом?
Охота на «старушек»
Слухи подогреваются историями о том, что полицейские тормозят старые авто и отправляют их на внезапную диагностику, пишет портал Naavtotrasse. Если техосмотр выявит серьезную поломку, например проблемы с тормозами или рулевым управлением, водителю грозит штраф в 500 руб. и предписание все исправить. Это похоже на правду, но только отчасти.
Юристы спешат успокоить: единой базы, по которой вычисляют «ветеранов», не существует. Конфисковать транспорт или аннулировать регистрацию только из-за даты выпуска никто не имеет права. Закон в этом вопросе на стороне водителя, а громкие заголовки в СМИ и блогеров – не более чем фейки.
Где заканчиваются слухи и начинаются факты?
Однако расслабляться рано. Внимание инспекторов к 15-летним машинам обусловлено статистикой: такие авто ломаются чаще. Владельцы новых машин обслуживаются у дилеров, а после снятия с гарантии начинают экономить. Масло меняют, когда вспомнят, а ходовую чинят, когда уже гремит на всю улицу.
Поэтому полицейский на дороге имеет полное право зафиксировать неисправность (разбитую фару, текущий тормозной цилиндр) и выписать штраф по ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Это реальные 500 рублей, которые грозят за серьезную техническую неисправность, а не за возраст как таковой. А вот забрать номера в этом случае инспектор не может.
Полезно знать
Как показывает статистика, пробег 300–400 тыс. км для автомобиля 15–20 лет – это средняя норма, а не исключение. Если владелец добросовестно обслуживал машину, то двигатель способен пройти и 500 тыс. км без капитального ремонта.
Тут нюанс в другом: кузов. Если пороги и арки сгнили, машину проще сдать в металлолом, чем восстанавливать, сколько бы ни «жил» мотор. Поэтому при покупке такого авто советы механиков едины: сначала смотрим на ржавчину, и только потом – под капот.
