Зачем в советских машинах были треугольные форточки: важная функция, которую заменили технологии
Автомобили советской эпохи отличала одна характерная деталь — треугольная форточка, отделенная от основного дверного стекла. Сегодня от таких элементов отказались, а ведь раньше на их установку были свои причины.
Авторы сообщества TechInsider в «Одноклассниках» объяснили, для чего устанавливали треугольные форточки и почему со временем они пропали.
В прежние времена кондиционеры в салонах были огромной редкостью, а вентилировать салон требовалось. Вот и ставили форточки — воздух изнутри выходил наружу, а обратно шел свежий, но не создавал сильные завихрения, как при опускании основного стекла. Вместе с тем микроклимат можно было регулировать — направлять поток только на водителя или на все пространство.
В холодное время года элемент выручал, когда требовалось прогреть салон — тепло приходило гораздо быстрее, если при включенной на всю печке приоткрыть форточку. Она создавала тягу, выгоняя из пространства холодный влажный воздух и заставляя быстрее приходить нагретый.
Наконец, деталь помогала за считанные минуты справиться с запотеванием стекол.
Со временем кондиционеры перестали быть роскошью. Вместе с тем автопроизводители стремились к упрощению конструкции, заботились об аэродинамике с шумоизоляцией и следовали моде. В итоге после моделей «Москвич-2140», ВАЗ-2106 и ГАЗ-24 «Волга» этот элемент ставить перестали.
Полезно знать
Если треугольная форточка раньше присутствовала и на иномарках, то на советских машинах иногда попадались более любопытные технические решения.
Так, по незнанию иногда было трудно понять, где расположена горловина бензобака. Например, на ЗАЗ-968М ее спрятали под капот, чтобы злоумышленники не могли слить топливо. А на многих моделях «Москвичей» этот элемент располагался по центру за откидывающимся задним номером.
На УАЗах и вовсе предусматривалось сразу 2 топливных бака — слева и справа. Автолюбители спорят о причинах такого технического решения до сих пор, указывая на военный след, эксплуатацию в условиях Крайнего Севера, резерв и пр. Так или иначе, но эта особенность конструкции просуществовала десятки лет и пропала только на рестайлинговом Patriot 2016 года — на этом автомобиле уже поставили один резервуар с увеличенным объемом.
