Долив антифриза лишь кажется простой процедурой: когда просчет может закончиться ремонтом
Многие автомобилисты по незнанию уничтожают двигатель, когда доливают антифриз неправильно. О том, когда и как заливать охлаждающую жидкость, рассказывают авторы дзен-канала «АвтоГараж».
Главное правило — нельзя заливать жидкость при горячем двигателе. Пока система нагрета, в расширительном бачке держится избыточное давление — кажется, что объем содержимого больше, чем в действительности. Кроме того, это опасно — брызги антифриза и пар способны оставить серьезные ожоги.
Другая оплошность сводится к стремлению залить бачок доверху. Этого нельзя делать, потому что у жидкости должен оставаться запас для расширения. Иначе после прогрева полопаются патрубки или вовсе «умрет» блок цилиндров. Правильнее — держать уровень между отметками MAX и MIN.
При заливе важно проследить, чтобы машина не стояла под наклоном. Изменение угла тоже приводит к переливу. И, наконец, допустимо использовать только тот тип антифриза, который указан в руководстве по эксплуатации, ведь даже жидкости одинакового цвета различаются по присадкам.
Полезно знать
Иногда после открытия капота водители обнаруживают, что антифриза в бачке нет вовсе. Наполнять его в такой ситуации тоже крайне опасно — если провести процедуру неправильно, в систему может проникнуть воздух, а это повлечет перегрев, тем более когда стоит жаркая погода. Поэтому решать проблему самостоятельно допустимо только при наличии профессиональных знаний, в остальном — лучше доверить операцию механикам на СТО.
Частота замены антифриза зависит от характеристик конкретной жидкости. В среднем для зеленой или синей жидкости установлены сроки в 2–3 года, для красной и розовой — до 5 лет, а более современные фиолетовые или желтые способны прослужить до 10 лет. Однако при этом важно учитывать дополнительные факторы, включая время эксплуатации транспортного средства, наличие в системе коррозии, загрязнений или протечек и пр.
