Ржавчина на тормозных дисках пугает порой зря: когда это норма, а когда — уже опасный сигнал
Рыжий налет на тормозных дисках пугает водителей. Люди видят коррозию и думают о дорогом ремонте. На самом деле чугунные диски ржавеют мгновенно при контакте с влагой. Даже после ночной стоянки или утреннего дождя появляется тонкий слой оксида. Производители не могут защитить рабочую поверхность краской или смазкой – подобное покрытие нарушит трение и увеличит тормозной путь. Что же предпринять рядовому водителю в такой ситуации?
Простой способ
Регулярное использование автомобиля – лучший способ очистки. Ряд интенсивных торможений с 90 до 50 км/ч снимают легкий поверхностный налет.
Но если машина стоит 1–2 месяца в сыром гараже, ржавчина проникает в структуру металла. Твердость оксида железа выше, чем у фрикционных накладок. Диск превращается в наждак и съедает колодки за считанные недели. Появляются вибрации, ухудшается эффективность торможения.
Тонкости восстановления
Если самоочистка не помогает, то далее идет проточка дисков. Но и тут есть нюансы. Эта процедура тоже не всегда помогает. Если ржавчина проникла глубоко, то поможет только замена.
Решающим фактором считается остаточная толщина. Производители указывают минимально допустимый параметр на самом изделии. Если запаса нет, то и смысла в проточке тоже нет. Остается только замена.
Чтобы ситуация не повторилась, перед постановкой авто на стоянку продолжительностью в недели или месяцы, рекомендуется просушить тормоза. Делается это за счет 3–4 циклов разгона и резкого торможения.
Полезно знать
В интернете советуют покрывать диски солидолом или грунтовкой, чтобы защитить от ржавчины. «Чтобы диски не ржавели, нанеси на диски толстый слой смазки (солидол, тавот или другую густую)», – рекомендуют автолюбители в комментариях. Совет вызывает споры, так как смазка способна снижать сцепление колодок с диском. То есть существует риск увеличения тормозного пути автомобиля.
Блогеры из «Гаража 54» проводили соответствующий эксперимент. Без смазки при 80 км/ч тормозной путь составлял 40 м. После обработки трансмиссионный маслом для «автомата» он увеличился до 45 м, солидолом – до 51 м.
