Этот тест на трассе спасет сцепление: 5 минут проверки вместо дорогого ремонта коробки
Опытные владельцы автомобилей на «механике» знают, насколько важно следить за состоянием сцепления. Иначе, если оно выйдет из строя посреди трассы, мало не покажется. Чтобы проверить износ этого узла, разбирать коробку не придется. Стоит только уделить автомобилю 5 минут, действуя по проверенному алгоритму, описанному в дзен-канале «Авто-маньяк».
Проблема в том, что диски в сцеплении изнашиваются постепенно — и водители успевают привыкнуть к изменениям в поведении автомобиля, упуская критический момент. Чтобы не доводить дело до крайностей, остаточный ресурс лучше проверять заранее.
Для этого на прямой трассе с минимальным трафиком разгоняются до 60 км/ч, затем переходят на 4 передачу. Как правило, тахометр в этот момент замирает на 2 тыс. об/мин. Теперь убирают ногу с педали газа и ждут снижения скорости.
На отметке до 1,2 тыс. об/мин резко давят на газ до отказа. Если сцепление исправное, скорость и обороты поползут вверх постепенно. А при износе стрелка тахометра подпрыгнет вверх, а ускорения не произойдет.
Другой тест выглядит иначе. Двигатель прогревают до рабочих температур и ставят машину на ручник. Затем пытаются плавно тронуться на 3 или 4 передаче. Когда сцепление в порядке, автомобиль глохнет сразу после отпуска педали. В противном случае это произойдет с задержкой или вовсе не случится.
Полезно знать
В автоматической коробке передач функцию сцепления выполняет гидротрансформатор. Этот механизм тоже подвержен поломкам, но его исправность проверяют несколько иначе. Заводят мотор и, стоя на месте при холостых оборотах, поднимают ручник. Переводят селектор в положение «драйв» и жмут до упора на газ, раскручивая мотор до 2–2,8 тыс. об/мин. Переключаются на нейтраль и выжидают 3 мин. Затем тот же порядок действий повторяют для реверса.
Если гидротрансформатор исправен, при такой проверке на тахометре будет удерживаться 2–2,4 тыс. об/мин. Это средние значения — более точные указаны в руководстве по эксплуатации машины. Если они незначительно повышаются, вероятно, виновато проскальзывание. При более существенных увеличениях блокировка уже пробуксовывает серьезно. Кроме того, это может говорить о механических неисправностях, в том числе — в маслонасосе.
