Если мощность двигателя падает без причины: этот забытый фильтр снижает тягу и увеличивает расход топлива
Иногда ради повышения мощности двигателя не нужно его тюнинговать и тратиться на новые детали. Достаточно попросту оценить состояние одного штатного узла.
Речь идет о воздушном фильтре. Его часто забывают вовремя менять, а потом удивляются потере мощности.
Дело в том, что при засорении этой детали в двигатель поступает меньше кислорода. В итоге топливно-воздушная смесь становится богаче, растет расход горючего, а мощность падает. Но в запущенных случаях одной только заменой детали не обойтись.
Дело в том, что электронный блок управления (ЭБУ) мог уже привыкнуть к работе по алгоритмам, учитывающим недостаток воздуха. И, если не сбросить адаптации, он продолжит функционировать в этом режиме и дальше.
Чтобы добиться результата, допустимо попросту на полчаса сбросить плюсовую клемму с аккумулятора. Как правило, этого хватает для обнуления краткосрочных адаптаций. Но надежнее и безопаснее обращаться с такой задачей в автосервис, где ее решат при помощи профессионального диагностического сканера.
Полезно знать
Кроме отключения аккумулятора, автомобилисты для сброса ЭБУ практикуют и другой способ. Если в автомобиле производителем заложены алгоритмы для принудительного перезапуска систем диагностики, выручают определенные манипуляции с ключом зажигания и не только.
Для начала отключают подогрев сидений, кондиционер, магнитолу и другие действующие потребители энергии, а затем переходят к основным действиям.
Ключ вставляют в замок и поворачивают в положение включенного зажигания. Когда загорится панель, выжидают 20 сек., не трогая педали. Затем возвращаются в положение «выкл.» и еще раз переводят в предыдущую позицию.
Повторно выдерживают интервал в 20 сек., но на этот раз завершают процедуру не только выключением, но и вытаскиванием ключа. Спустя минуту остается вернуть его на место и завести мотор. Вероятно, индикатор погаснет не сразу, а после непродолжительной поездки.
