Куда исчезли легенды ИЖ: судьба культового производителя мотоциклов — что же с ним стало
Сегодня на улицах российских городов почти не встретить «Планету» или «Юпитер». А ведь когда-то их двухтактные моторы узнавали из тысячи. Их гул заполнял не только дворы Ижевска, но и проселки по всей стране.
Легендарный бренд, десятилетиями бывший синонимом свободы и доступной езды, бесследно исчез с конвейеров. Гигантский завод, где пахло горячим маслом, превратился в складское помещение. Что убило производство и чем заняты цеха сегодня? Читайте в нашем материале.
Эпоха железных коней
Ижевский мотозавод родился в суровые военные годы как оборонный филиал. Но уже после Победы его перепрофилировали на мирные рельсы. В конце 1940-х первые «Иж-49» начали покорять бездорожье, обгоняя легковушки по проходимости.
К шестидесятым завод работал на страну. Милиция забирала служебные модели, колхозы – «Планеты», а романтики копили на «Юпитеры» с коляской. В восьмидесятых конвейер разогнался до 500 тыс. машин в год.
Рынок наносит удар
Перестройка ударила по монополии больнее, чем любой капкан. В страну хлынули подержанные японские байки. Легкие, резвые и четырехтактные, они выставили тяжелый «Иж» настоящим мамонтом.
Конструкторы срочно засели за чертежи. На свет появились дисковые тормоза, электростартер и пластиковый обвес. Выпустили пробные партии новых «Планет-5-01», но курс рубля прыгал, комплектующие дорожали, а спрос таял быстрее, чем инженеры успевали чертить.
Бартер на конвейере
Середина девяностых стала пиком абсурда. Денег в кассе не было, и зарплату выдавали готовой продукцией. Работники сами искали покупателей на мотоциклы. Тем, кому не хватало «живых» денег, уходили в частники или торговали запчастями.
В цехах вставали станки, краска засыхала в ведрах, а потомственные технологи переквалифицировались в охранников складов.
Последний выдох
В начале 2000-х стало ясно, что мотоциклов больше не будет. Площади распродали. Часть отдали под автомобильные комплектующие, часть – под логистику.
Линию сборки остановили тихо, без пресс-конференций. Последнюю партию «Юпитеров-5» развезли по дилерам, откуда они разошлись по коллекционерам. В 2008 году местная пресса сухо сообщила о закрытии предприятия.
Промзона без прописки
Сегодня, пройдя через старую проходную, легенду не узнать. Рев моторов сменился гулом погрузчиков. Бывшие цеха заняты мелкими мастерскими и автосервисами, где чинят легковушки. Несколько зданий снесли под технопарки, другие стоят заколоченными в ожидании инвестора.
Только пара вывесок со старым шрифтом напоминает о былом величии. Лишь раз в году здесь собираются ветераны, чтобы помянуть первую «Планету» и вспомнить, как кипела работа.
Полезно знать
В 2018 году на базе завода собрали партию электробайков «Иж Пульсар» для московской полиции. Мощность составляла 20 л. с., а запас хода обещали до 250 км. В серию модель так и не пошла, а права на бренд сегодня принадлежат концерну «Калашников».
Параллельно независимые энтузиасты из компании «Ижтехмаш» собирают мотовездеходы «Скаут-5» с полным приводом, которые формально продолжают традиции, но не имеют к историческому гиганту никакого отношения.
