Что положение рук на руле говорит о водителе: что скрывается за хватом и почему не стоит водить одной рукой
Специалисты утверждают, что манера держаться за руль говорит о водителе и его внутреннем состоянии больше, чем стиль поведения на дороге.
В советских автошколах учили держать рулевое колесо у чисел 10 и 2, если представить его в виде часового циферблата. Считалось, что такой хват дает наилучший контроль.
Сегодня рекомендуют ставить руки в положения 9 и 3, как спортсмены. С горизонтальным хватом удается быстрее перехватить руль при резком маневре. К тому же остается свободной зона для срабатывания воздушной подушки безопасности.
Но, если присмотреться, чаще автомобилисты одну руку держат на верхушке руля, а вторую — на рычаге коробки, подлокотнике или колене. Дело в том, что так удобнее при езде в городе, когда постоянно приходится переключать скорости.
Исследования показали, что так ездят люди, чувствующие себя спокойно и уверенно — как правило, это водители с большим стажем. Но не все так однозначно.
Самоуверенность способна сыграть с автомобилистом злую шутку. Ведь первые 2 варианта хвата придумали не просто так, а в том числе для безопасности. Что касается манеры с одноруким рулением, при ней в городских условиях может не хватить драгоценных долей секунды, чтобы поднять вторую руку и ловко совершить маневр.
Поэтому автоэксперты все-таки советуют не расслабляться в плотном потоке, на гололеде или в дождь. При таких условиях уместнее классический хват.
Полезно знать
За водителями числятся десятки и других опасных привычек, из-за которых рискуют пострадать не только они, но и пассажиры, а также другие участники движения. Например, это манера передвигаться на непозволительно малых дистанциях. При необходимости резкого торможения чрезмерно близкое расстояние до впереди идущей машины выльется в лучшем случае в легкое столкновение. А при повышенных скоростях последствия становятся куда более серьезными.
Иногда водители вредят самим себе и собственным автомобилям — и вновь из-за привычек, от которых вполне можно избавиться. Например, речь идет об игнорировании регулярного прохождения техобслуживания. Эксперты настаивают на том, что даже при редкой езде машину правильнее сдавать на ТО раз в год. Ведь впоследствии туда все равно придется обратиться, только счет в сервисе окажется гораздо больше, чем мог бы.
