Эта маленькая деталь влияет на тягу и расход бензина: как понять, что ДМРВ пора чистить или менять
Если аппетиты двигателя внезапно возросли без видимых причин, вероятно, пора прочистить одну маленькую деталь под капотом. Речь о датчике массового расхода воздуха (ДМРВ). Авторы блога «АвтоГараж» в Дзене рассказали, почему его загрязнение приводит к увеличению расхода топлива, и как правильно прочистить деталь.
ДМРВ измеряет количество попадающего в двигатель воздуха и передает сведения на электронный блок управления (ЭБУ), который в свою очередь определяет объемы поступающего в цилиндры топлива.
Со временем ДМРВ засоряется продуктами износа, пылью, маслянистыми отложениями — из-за этого начинает завышать или занижать расход воздуха. В итоге топливная смесь обогащается или обедняется — в первом случае возрастают аппетиты мотора, во втором падает мощность. Но одной чистки хватит, чтобы исправить положение.
Для начала рекомендуется отсоединить фишку ДМРВ при включенном двигателе. Если он продолжит работать стабильно, а на панели не появится индикация ошибки, деталь, скорее всего, неисправна, а ЭБУ перешел в аварийный режим. К тому же важно измерить мультиметром напряжение на датчике — оно должно держаться у отметки 0,99 В.
Чистить ДМРВ нужно крайне деликатно, не используя ткань, кисточки, ватные палочки и другие предметы подобного рода — они легко повредят чувствительную конструкцию. Вдобавок нельзя пользоваться агрессивными химикатами — растворителем, ацетоном, карбклинером.
Для этого существует специальное средство — очиститель для MAF-сенсоров. Чтобы его применить, датчик снимают и вынимают из него измерительный элемент, чтобы распылить на него состав с дистанции 10–15 см.
После этого детали дают полежать, чтобы очиститель успел испариться — уйдет 15–20 мин. Ускорять этот процесс сжатым воздухом или феном нельзя. В конце элемент возвращают на место и не забывают сбросить адаптации блока управления путем отключения на 10 мин. минусовой клеммы аккумулятора.
Полезно знать
К резкому увеличению расхода топлива приводят и другие факторы. Например, на ситуацию негативно влияют засоренные топливный или воздушный фильтры. Если их не менять вовремя, смесь сгорает не до конца, а двигатель реагирует на это увеличением подачи горючего. Кроме того, если мусором забиваются форсунки, схема впрыска тоже нарушается — отверстие способно полностью закрыться или, наоборот, начать подавать бензин дважды.
Загрязнение или износ свечей — еще одна распространенная причина проблемы. С ними возникают пропуски зажигания, тяга становится нестабильной, в результате растет расход топлива. Вдобавок иногда закоксовываются поршневые кольца, клапана прилегают плохо и пр. Горючее сжигается неэффективно. Да и само оно тоже подводит. При заправке на сомнительных станциях высока вероятность набрать полный бак бензина с пониженным октановым числом или примесями.
