Водители зря льют масло с запасом: почему перелив опаснее, чем недолив
Переливать машинное масло при замене категорически нельзя — это «убьет» даже исправный двигатель уже через 500 км пробега. Даже опытные водители заблуждаются, считая добавку лишнего литра полезной. Но это не так. В материале объясняем почему.
Если налить масла выше верхней отметки или вовсе по горлышко, внутри двигателя возникнет избыточное давление, которое и выведет его из строя.
Коленвал при вращении взбивает лубрикант в пену. В итоге это приводит к гидроудару и резкому скачку давления внутри ДВС, которое в числе прочего выдавливает сальники. Но это не самое худшее.
Вспененное масло перестает смазывать — цилиндры с поршнями трутся на сухую, к тому же насос начинает работать под повышенными нагрузками.
Полезно знать
Важно отличать критическое превышение нормы от допустимой. Например, при объеме мотора 4 л еще допустимо влить 4,1 л смазки. А вот 4,5 л — это уже опасный перебор. Также удобно ориентироваться по отметке — когда уровень поднимается над ней всего на пару миллиметров, ничего страшного не произойдет.
Однако разница в 7–8 мм уже недопустима. Если подобное произошло случайно, лучше сразу откачать излишек через щуп при помощи обычного медицинского шприца и трубочки для капельницы.
Помимо перелива, опасен и недолив моторного масла. В таком случае пленка смазки становится слишком тонкой и нестабильной — из-за этого подвижные детали трутся друг о друга напрямую и быстрее изнашиваются. При этом локально поднимается их температура выше предельно допустимых норм — а это прямая дорога к деформациям и повреждениям. Вдобавок образуется металлическая стружка, засоряющая каналы маслоприемника.
