Когда-то без этого мотоцикл был бесполезен: почему кикстартер практически исчез с современных байков
Автомобили
15 мая 2026 г. 21:11
Время чтения: 2 минуты

Когда-то без этого мотоцикл был бесполезен: почему кикстартер практически исчез с современных байков

Запуск мотоцикла с ноги сегодня редкость. В сознании многих такой способ выглядит брутальнее, чем пресное нажатие кнопки. Раньше ножной запуск или кикстартер использовали массово, а вот электрический вариант был редким и часто ненадежным. Для советского «Ижа», «Урала» или «Минска» это был единственный вариант разбудить мотор. Но почему сегодня кикстартер не в почете?

Кикстартер уступил место электростартеру
Кикстартер уступил место электростартеру / Фото: Pinterest.com

Слабое звено электрики

Полвека назад механический запуск считался более надежным вариантом. Слабый аккумулятор, окисленные контакты, сырость или мороз делали электростартер бесполезным. А ножной рычаг требовал только искры в свече и топлива.

Конечно, приходилось ловить момент и рисковать обратным ударом по ноге. Зато мотоцикл оживал там, где кнопка не давала никакого результата.

Почему проиграл кикстартер

Причина на самом деле была не одна. Удобство тут сыграло не последнюю роль. Что проще – нажать на кнопку или заводить с толкача? Но это, конечно, далеко не решающий аргумент.

Массовое внедрение инжекторных двигателей с электронным управлением, бензонасосами и датчиками потребовали стабильного питания. А раз качественный аккумулятор стал обязательным, зачем сохранять ножной дублер кнопки пуска двигателя? Производители начали избавляться от лишних деталей, веса и затрат на техобслуживание.

Да и объем двигателей подрос. Запустить мотор под 1500 «кубиков» с ноги – задача нетривиальная. У того же «Иж Юпитер» объем был 350 куб. см.

Таким образом, техническая эволюция и комфорт сделали кикстартер частью славной истории.

Полезно знать

Первый электростартер создали еще в 1914 году. Его предложили инженеры компании Hendee Motorcycle. Но прототип не получил распространения. Устройство было слишком громоздким и ненадежным. Тогда производители сделали ставку на кикстартер, который появился в 1910-м.

Возродила интерес к электростартеру компания Honda в 1969 году. Японцы представили первый мотоцикл, получивший статус «супербайк», модель CB750. Для нее разработали электростартер, который оказался компактным и надежным, чтобы бросить вызов кикстартеру.

Читайте также