Избегайте этих мест в поезде: какие полки в вагоне превращают поездку в настоящее испытание
Купе не всегда удобнее плацкарта. Бывалые путешественники знают, что к выбору места в вагоне лучше подходить хитрее. Рассказываем, какие нюансы учитывать при планировании путешествия в поезде, чтобы оно было комфортным.
Главное — изучить планировку вагонов и знать особенности тех или иных мест в нем. Например, при покупке билета важно помнить, что четными номерами обозначаются верхние полки, а нечетными — нижние.
В плацкарте номера с 1 по 35 расположены в отсеках по 4 полки, остальные — боковушки. При этом ширина последних всегда чуть меньше первых, но зато они длиннее.
Места у туалетов справедливо считаются наименее комфортными, поскольку мимо них постоянно снуют пассажиры. Поэтому опытные путешественники стараются покупать билеты в середину вагона — но только не в 3 и 6 отсек. Там находятся аварийные выходы, из-за чего окна не открываются. В жару в старом вагоне без кондиционера это доставляет дополнительные неудобства.
Что касается купе, здесь также лучше избегать 1–4 и 37–40 мест по краям вагона. Шум перемещающихся пассажиров мешает даже при закрытой двери. Если хочется попасть на верхнюю полку, здесь, как и в плацкарте, лучше выбирать ту, что расположена по ходу движения. Впрочем, состав по пути могут после смены локомотива пустить и другой стороной.
В двухэтажных вагонах стоит помнить о том, что у верхних полок крайне низкие потолки — сидеть на них невозможно.
Остается определиться с вагоном — первые и последние в составе считаются наиболее опасными при вероятных авариях. Но и без этого в них не так удобно, как в середине, из-за усиленного раскачивания и тряски либо шума тепловоза.
Полезно знать
Лайфхаки, связанные с путешествиями по железной дороге, этим не ограничиваются. Например, комфорт зависит от номера поезда. Так, 1–150 — это скорые, курсирующие круглый год и, как правило, совершающие меньше остановок в пути. Соответственно, добраться на них до нужной точки удается быстрее. Также к регулярным относятся пассажирские с 301 по 450 и с 601 по 698. 151–298 — это уже дополнительные рейсы. Кроме того, попадаются разовые или сезонные — с 451 по 598.
Дополнительные хуже тем, что преодолевают дистанцию дольше — им приходится постоянно пропускать регулярные, чтобы вписаться в график движения. Кроме того, дополнительные составы нередко комплектуются старыми вагонами, в которых нет ни биотуалетов, ни кондиционеров, ни розеток в каждом купе. Об этих нюансах особенно важно знать, заказывая билеты для поездок на южные курорты — как раз в этом направлении летом и появляется больше всего добавочных рейсов.
