Снаружи машина обманчиво выглядит целой: где на самом деле кузов начинает ржаветь раньше всего
Внутренние полости порогов – одна из самых уязвимых зон кузова автомобиля. Туда постоянно попадает влага, грязь, дорожная химия. Оттуда ржавчина начинает пожирать металл, и заметить это удается слишком поздно. Работает старый прием, который останавливает коррозию почти за копейки, пишет дзен-канал «Автовыбор».
Для обработки используют моторное масло. Лучше делать это в жаркий день, так как масло становится более жидким, его легче заливать через штатные технические отверстия. На один порог уходит до 1 л смазки.
После заливки стоит проехать пару-тройку километров: масло само растечется по внутренним швам и смешается с пылью, образуя стойкий барьер.
Одни используют свежее масло, другие в целях максимальной экономии берут отработанное. У второго варианта есть минус. Будет резкий запах, а на выветривание уйдет не один месяц.
При этом стоит учитывать, что защита держится до года, процедуру придется повторять регулярно. Кроме того, через открытые технические отверстия масло может просочиться в салон, под коврики. Отмыть его оттуда крайне трудно, а запах останется надолго. Поэтому перед заливкой стоит проверить заглушки.
Способ идеально подходит для владельцев машин с неоцинкованными порогами, которые ржавеют быстрее других.
Полезно знать
Коррозия кузова давно стала головной болью для автовладельцев. Промышленность предлагает обширный список антикоррозийных средств. Они варьируются как по сроку службы, так и по составу. На смену мовилю и дедовским хитростям пришли восковые, масляные и цинковые покрытия, которые при правильном нанесении защищают кузов годами. Некоторые производители определяют срок службы состава, сравнимый с эксплуатацией самого авто.
Хотя оцинковка усиливает защиту от ржавчины, ее качество может варьироваться. Некоторые производители наносят тоненький слой, но гордо заявляют, что их машины оцинкованы. Иногда имеет место некачественное нанесение. Эти факторы сильно снижают защиту, и первые серьезные признаки коррозии проявляются уже на второй или третий год эксплуатации машины.
