Недолив на АЗС — не главный подвох: как вовремя понять, что после заправки машина получила не тот бензин
Водители щепетильно следят за тем, чтобы не столкнуться с недоливом на АЗС, но подвох в другом. Заправившись не тем бензином, мотор может выйти из строя через несколько тысяч километров. И этот обман не заметить ни на ценнике, ни в чеке.
Продажа 92‑го бензина под видом 95‑го выгодна заправкам. Хоть разница в цене и маленькая, но при реализации тысяч литров получается дополнительный доход. Дешевое топливо разбавляют присадками, чтобы искусственно поднять октановое число.
Проблемы начинаются через пару десятков километров, когда двигатель теряет мощность, растет расход и появляется металлический стук при разгоне. Это детонация, которая разрушает поршневую группу.
Внешне отличить подделку невозможно. Ни цвет, ни запах тут не помогут. На обман укажут вялый разгон, «гуляющие» обороты на холостом ходу, черный дым и пропуски зажигания. Мотор начинает троить и глохнуть на светофорах.
Еще опаснее такой бензин для турбированных двигателей и моторов с непосредственным впрыском. У них топливная аппаратура работает на пределе, и даже маленькое отклонение в октановом числе выводит из строя форсунки и насос высокого давления.
Чтобы не попасться на уловку, стоит выбрать одну проверенную заправку и пользоваться только ей. Если после заправки машина стала хуже ехать, появился звон под нагрузкой или вырос расход, не стоит ждать. Требуется слить подозрительное топливо, промыть систему и заменить свечи зажигания. Езда на паленом бензине приближает капитальный ремонт двигателя в разы.
Проверить топливо в гаражных условиях можно следующим способом. Капнуть чуток бензина на чистый лист бумаги и подождать 5 минут. Если после высыхания осталось жирное маслянистое пятно, в топливе присутствуют тяжелые фракции вроде солярки или масла. Чистый бензин испаряется без следа.
Полезно знать
Узнать, содержится ли в бензине вода, поможет тест с марганцовкой. Горючее заливают в прозрачную емкость. У качественного бензина желтоватый или голубоватый (в случае с высокооктановыми марками) оттенок. Наличие осадка должно насторожить.
Далее в жидкость добавляют пару-тройку кристаллов марганцовки. Появление розоватого оттенка указывает на высокую вероятность присутствия в топливе воды.
Проверено редакцией
Редакция 24СМИ обратила внимание на важную деталь: водитель не может доказать «на глаз», что вместо АИ-95 ему залили АИ-92. Достоверно определить октановое число можно только лабораторно — на специальной установке, а бытовые проверки с бумагой, запахом или цветом не показывают главный параметр бензина: его детонационную стойкость. Поэтому такие тесты могут насторожить, но не подтвердят подмену марки.
Практичнее действовать иначе: на АЗС можно попросить паспорт качества на конкретную партию топлива. Заместитель главы Росстандарта Алексей Кулешов разъяснял, что каждая поставка нефтепродукта сопровождается отдельным паспортом качества, датированным днем поступления на заправку; в крупных городах партия обычно распродается за один-три дня.
Итак, самый надежный «тест» плохого бензина — документы на партию, чек, фиксация симптомов и обращение в контролирующие органы, если после заправки машина явно изменила поведение.
