Эти ошибки инспектора водителям на руку: на что стоит обязательно смотреть во время оформления протокола
Нервничая, водители часто подписывают протокол не глядя. Меж тем сотрудники ГИБДД тоже способны ошибаться при составлении бумаг — а это прямой повод оспорить наказание. Авторы ВК-сообщества «Автомания» перечисляют самые распространенные промахи инспекторов.
Инспектор обязан сначала внятно разъяснить водителю его права и только потом заполнить протокол. Так поступать предписывает КоАП и Конституция РФ. Но на деле все часто выглядит иначе.
Сотрудник себе под нос бормочет текст из статей, попутно заполняя бланк, потом протягивает его на подпись. А по правилам разъяснения прав после начала составления документов — грубое нарушение. Так что водитель в такой ситуации может не подписывать безропотно бумаги, а защитить себя.
Для этого в графе объяснений следует указать, что инспектор не разъяснил права в соответствии со статьями 51 Конституции и 25.1 КоАП, прежде чем взяться за оформление.
Следующая распространенная ситуация — нарочито долгий процесс оформления. Инспекторы не имеют права затягивать работу — их обязанность в соответствии с пунктом 1 ст. 28.5 делать это незамедлительно.
Если сотрудник медлит, его действия можно расценить как намеренное ограничение права водителя на управление транспортным средством.
С оформлением водителей в нетрезвом состоянии тоже происходят нарушения. Эта процедура уже многоступенчатая, но каждая бумага важна. Сначала должно оформляться отстранение от управления машиной, а потом освидетельствование. Но второпях инспекторы часто сразу ведут к своему автомобилю подуть в трубочку, не составив протокол.
Лучше всего, когда на регистраторе видно, что сотрудник ГАИ нарушил последовательность и оформил бумаги уже после освидетельствования. Такое обвинение в судах аннулируется.
Если даже протокол составлен без нарушений, сразу после подписания водитель вправе получить его копию. Новые дописки, исправления или зачеркивания в оригинале уже недопустимы. Но недобросовестные сотрудники этим пренебрегают.
Они дают на подпись полупустой бланк, а потом добавляют в него все, что нужно для доказательств той или иной вины. А мотивируют задержку тем, что копию еще надо распечатать. В итоге водитель уезжает и не догадывается, что вскоре его обвинят не в том, под чем он поставил автограф.
Лучше не отходить от инспектора и следить за его действиями. Если видно, как он что-то добавляет в бумаги, это полезно снять на телефон, а потом заявить в суде о внесенных уже после подписи изменениях. Суд встанет на сторону автомобилиста.
Но некоторые полицейские вовсе не отдают копию — к примеру, если водителю грозит лишение прав за серьезное превышение или езду в нетрезвом виде. Но без дубликата он окончательно лишается шансов построить защиту в суде.
Не стоит стесняться требовать бумаги, если сам инспектор не спешит их выдавать. Это право каждого автомобилиста. И не нужно полагать, что сотрудник ГАИ лучше знает, как действовать.
Если же он и после этого юлит, остается сразу звонить по телефону доверия МВД, который указан на борту машины ГИБДД. Как правило, стоит сообщить в трубку о том, что не дают копию, тон беседы тут же меняется.
Полезно знать
У сотрудников ГАИ насчитывается масса хитрых уловок. Например, они пользуются психологическими приемами, призванными вывести автомобилиста из психологического равновесия и наговорить лишнего. Так, вежливо или даже весело справляются о самочувствии, спрашивают, не употреблял ли чего-нибудь водитель, спешит ли он куда-либо и пр. Все эти безобидные, на первый взгляд, высказывания бесконечно далеки от дружеской болтовни и не должны расслаблять того, кто за рулем.
Иногда инспекторы ГИБДД искусственно формируют у автомобилистов чувство вины — например, в стремлении получить оплату штрафа на месте. В числе прочего ради этого они прямым текстом озвучивают самое суровое наказание вроде лишения прав. Смысл в том, чтобы водитель испугался и, желая избежать неприятностей, согласился «урегулировать» ситуацию сразу без оформления протокола. Чтобы не попадать в такие истории, нужно изначально четко знать свои права и обязанности.
Проверено редакцией
Если водитель не согласен с протоколом, одной фразы «не подпишу» недостаточно. Юрист и директор компании «А.Лигал» Юрий Александров объяснил изданию Autonews, что подпись под протоколом подтверждает ознакомление с документом, а не признание вины. При отказе инспектор просто сделает соответствующую отметку, и протокол все равно продолжит действовать.
Поэтому практичнее сначала внимательно прочитать документ, а затем собственноручно вписать в графу объяснений конкретные возражения: неверное время или место, отсутствие разъяснения прав, наличие видеозаписи или свидетелей. Если места мало, объяснения можно оформить отдельным листом и прямо указать в протоколе, что он прилагается. Такой вариант лучше фиксирует позицию водителя для последующего обжалования.
