Биография
Скуратов Сергей Николаевич — основатель и многолетний руководитель авиакомпании (АК) «Уральские авиалинии», в августе 2024-го завершивший свою профессиональную деятельность на посту генерального директора. За 30 лет под его управлением АК стала одним из ведущих частных авиаперевозчиков России.
Скуратов Сергей Николаевич из семьи авиаработников
Сергей Скуратов родился 31 марта 1950-го в Свердловске (ныне Екатеринбург). Биография его семьи тесно связана с авиацией. Отец работал бортмехаником на пассажирских самолетах Ил-18, а мать возглавляла службу перевозок в «Свердловске». Авиаотряд (в будущем он станет местом работы Сергея Скуратова), в экипаже которого летал отец, находился на базе этого аэродрома.
Скуратов Сергей погружался в авиацию не только благодаря матери и отцу: семья жила в рабочем поселке Кольцово (именно так переименовали аэропорт «Свердловск» в 1993-м), где он общался с детьми из семей пилотов, бортпроводников, диспетчеров и другого авиационного персонала. Этот населенный пункт, в будущем ставший частью микрорайона Екатеринбурга «Кольцово», был специально возведен для работников «Свердловска». Во время ВОВ в поселке построили школу №92, которая до сих пор считается самой «авиационной» в округе. Именно в ней учился Сергей Николаевич Скуратов. Как вспоминают некоторые педагоги, школьник заявлял о своем желании быть командиром авиаотряда.
В 1967-м биография Сергея Скуратова как авиатора началась с поступления в Бугурусланское летное училище гражданской авиации (ГА) им. Еромасова. Конкурс был непростым, но абитуриент прошел его (и экзамен по профильным дисциплинам, и медицинскую комиссию, и сдачу нормативов физической подготовки).
В 1970-м Скуратов Сергей Николаевич после выпуска мог летать только в качестве второго пилота на самолете Ан-2. Чтобы стать пилотом или командиром пассажирских лайнеров Сергею Скуратову необходимо было, во-первых, проработать в воздухе необходимое количество часов. Во-вторых, повысить квалификацию в высшем летном училище ГА.
В 1978-м Скуратов Сергей окончил Ордена Ленина Академию гражданской авиации.
В 1980-м Сергей Николаевич Скуратов стал студентом командного факультета alma mater. Он был сформирован для действующих пилотов: в основном слушателями лекций были командиры воздушного судна (КВС).
Свердловский объединенный авиаотряд (СОА)
В 1970-м Сергей Николаевич Скуратов пришел во Второй Свердловский авиаотряд и начал летать на однодвигательном биплане Ан-2.
В 1972-м Скуратов Сергей Николаевич получил погоны пилота 3-го класса. Несколько месяцев спустя на его шевроне появились галуны из золотистой ленты — пилот стал КВС Ан-2. В этом звании первым полетом Скуратова Сергея был рейс в Ирбит, административный центр одноименного района Свердловской области. После этого экипаж летал на север и восток региона, а позже и почти во все крупные населенные пункты Урала.
Во время обучения в ОЛАГА Скуратов Сергей Николаевич изучал авиационные особенности турбовинтового Ан-24, одного из самых распространенных самолетов 3-го класса. В 1975-м он сдал необходимые тесты для того, чтобы летать на этом воздушном судне. Позже Скуратов Сергей стал пилотом 1-го класса, с 1975-го находясь за штурвалом самолетов разных типов от трех КБ, которые классифицируются по весу:
- Ан-24
- Ил-18
- Ту-154, Ил-86
Сергей Николаевич Скуратов летал от Камчатки до Калининграда, от лесотундры Таймырского полуострова до прибрежной зоны Кубани. За весь авиационный опыт случалось разное. Скуратов Сергей Николаевич совершал посадки в сложных условиях, но всегда соблюдал инструкции.
Скуратов Сергей: карьерный «взлет»
В 1984 году Скуратов Сергей Николаевич был назначен начальником инспекции по безопасности Уральского УГА. Он следил за соблюдением правил проведений полетов, состоянием воздушных судов и их эксплуатацией, работой авиационного персонала на территории всего региона, где на тот момент функционировало 10 аэропортов, на базе которых работало несколько авиаотрядов и эскадрилий. Почти каждую неделю Сергей Николаевич Скуратов уезжал в командировки. Он отмечал, что безопасность в ГА на Урале всегда была на высоком уровне.
В 1987 году биография Сергея Скуратова пополнилась назначением на должность командира СОА. Скуратов Сергей стал самым молодым руководителем такого уровня в отрасли. К началу 1990-х авиаотряд считался лучшим в структуре гражданской авиации СССР.
Масштабные перемены, связанные с распадом СССР, коснулись и авиацию. Единый советский перевозчик распался на множество структур, а объемы рейсов резко сократились. Сергей Николаевич Скуратов вспоминает: все авиапредприятия начали работать с перебоями, отрасль мгновенно стала убыточной. Сфера гражданских перевозок лишилась финансирования, в связи с чем увеличилась аварийность большого количества оборудования.
В 1991-м авиаотряд, возглавляемый Сергеем Николаевичем Скуратовым, был реорганизован в Первое Свердловское государственное авиапредприятие. Через два года в результате приватизации организация разделилась на два акционерных общества: аэропорт «Кольцово» (бывший «Свердловск»), получивший статус международного, и авиакомпанию «Уральские авиалинии». Место гендиректора аэропорта занял бывший начальник аэропорта в составе авиаотряда, а руководителем частной авиакомпании стал Сергей Скуратов. Биография владельца «Уральских авиалиний» (Ural Airlines) будет связана с историей нового перевозчика на ближайшие 30 лет.
Непростые годы становления авиакомпании. Модернизация парка и курс на развитие
К концу 1994-го в стране сокращались объемы пассажироперевозок и, как следствие рабочие, места на авиапредприятиях: «Уральские авиалинии» были вынуждены уволить 150 сотрудников — и пилотов, и инженеров. У некоторых среднеазиатских стран сформировался долг перед авиакомпанией, но «Уральские авиалинии» продолжали выполнять убыточные рейсы в эти государства, пока другие авиакомпании не рисковали это делать, тем самым сохранив слоты на будущее. Денег не хватало даже на главную издержку в отрасли — ремонт самолетов, вспоминает Сергей Скуратов. Биография руководителя в этот период — постоянные командировки и переговоры о поставках запчастей.
Пять лет «Уральские авиалинии» осуществляли авиаперевозки по РФ, некоторым странам СНГ и дальнего зарубежья.
На начало 2000-го авиакомпания занимала 10-е место по объему пассажиропотока. За год до этого Скуратов Сергей Николаевич отправил пилотов во французский город Тулуза, где проходило обучение экипажей Airbus по 2-й категории Международной организации гражданской авиации: это было большой редкостью среди авиационных квалификаций того времени. Бортпроводники обучались в немецком Франкфурте. Для того чтобы сотрудники могли изучать программу на английском языке, Скуратов Сергей пригласил опытных специалистов: любая ошибка в переводе или неверная интерпретация могли привести к фатальным последствиям.
В 2000-м работа «Уральских авиалиний» стабилизировалась. Когда многие региональные перевозчики прекратили существование, компанию сохранить и развить смог именно Сергей Скуратов. Биография предприятия под его руководством — пример успешного выхода регионального перевозчика на федеральный уровень.
2006 год стал началом масштабного обновления флота «Уральских авиалиний» и ребрендинга авиаперевозчика: компания стала узнаваема благодаря новому фирменному стилю самолетов семейства Airbus, который выбрал для замены устаревших советских воздушных судов Сергей Скуратов. Биография «Уральских авиалиний» пополнилась прибытием современного технического оборудования, а в 2019-м в парк были включены аэробусы нового поколения — A320neo.
В 2012-м Сергей Николаевич Скуратов открыл для сотрудников местный центр по подготовке пилотов самолетов семейства Airbus, оснащенный инновационным симулятором (создающий почти реальное пространство кабины пилота) от нидерландской компании Sim Industries А320.
Сергей Скуратов: 2020-е
В 2020 году в период пандемии пилоты «Уральских авиалиний» возили аппараты ИВЛ, ПЦР-тесты и лекарства из Китая. Полет осуществлялся в полном комплекте костюме химзащиты с респираторами, очками и перчатками, и только по прилету в порт приписки защитный костюм от коронавируса можно было снять и утилизировать по всем санитарным правилам; самолет же дезинфицировался и снаружи, и внутри.
В 2023-м «Уральские авиалинии», тогда еще возглавляемые Сергеем Скуратовым, получили разрешение от Росавиации на техническое обслуживание современного отечественного пассажирского самолета Sukhoi Superjet. Работы по ТО будут проводить на базе Uralairlines Technics.
На 2024-й «Уральские авиалинии» остаются в числе пяти основных отечественных авиакомпаний. Перевозчик предлагает рейсы по РФ, ближнему и дальнему зарубежью.
В штате авиакомпании сейчас работает более 3500 сотрудников. Многие из них — выходцы из семей пилотов, подчеркивает Сергей Скуратов. Однако команда летного состава «Уральских авиалиний» считается довольно крепкой не по этой причине: в центре профпереподготовки обучением занимаются практикующие пилоты, которые отбирают будущих членов экипажа по непростым критериям. Важно не только окончить летное училище и иметь свидетельство пилота, но и владеть английским на «рабочем уровне» по шкале Международной организации ГА (ICAO-4) и знать профильные предметы (аэродинамика, метеорология, навигация).
За январь, февраль и март 2024-года компания перевезла немногим менее 2 млн пассажиров (это рекордный показатель за всю историю компании, если говорить об указанном периоде).
В августе 2024-го Сергей Скуратов покинул «Уральские авиалинии» и ушел на заслуженный отдых — на момент выхода на пенсию ему было 74 года.
Сергей Николаевич Скуратов решил сконцентрироваться на благотворительности, также он продолжит также он продолжит присутствовать в жизни отрасли в роли эксперта. Сергей Скуратов, биография которого в авиации насчитывает 57 лет, будет участвовать в профильных мероприятиях (совещания, выставки, круглые столы и пр.).
