Биография
Владимир Евграфович Бугров был кандидатом в космонавты, однако до орбиты так и не добрался. Он прошел путь от простого инженера к ведущему конструктору космических систем, работал над марсианским проектом Сергея Королева. На протяжении нескольких лет ученый выступал на научных чтениях памяти Константина Циолковского.
Детство и юность
Владимир Бугров появился на свет 18 января 1933 года в Москве. Его отец Евграф Константинович служил метеорологом, впоследствии был участником Великой Отечественной войны. Капитана наградили медалями за участие в обороне Сталинграда и битве за Кавказ. Мать Полина Никифоровна занималась домом.
Спустя много лет инженер отметил забавный факт из своей биографии. Он родился в год, когда Сергей Королев трудился над ракетой ГИРД. Конструктор разрабатывал реактивный двигатель в полукилометре от дома, где прошло детство Владимира.
Благодаря отцу парень увлекся техникой. Также ему нравилась живопись, в молодости он задумывался о поступлении в Строгановское училище. Тем не менее под влиянием родителей Бугров получил образование в Московском авиационном институте.
Научная карьера Владимира Бугрова
Молодой человек начинал карьеру в ОКБ-301 Семена Лавочкина. Он участвовал в разработке межконтинентальной ракеты «Буря» и ЗРК дальнего радиуса действия «Даль». До ноября 1961 года Владимир Евграфович трудился в лаборатории анализа отчетных испытаний на полигоне Сары-Шаган. Затем состоялся переход в ОКБ-1, в проект Михаила Тихонравова.
Бугров занимался компоновкой тяжелого межпланетного корабля, а также весовыми расчетами. По воспоминаниям инженера, к Марсу предполагалось лететь с помощью жидкостных ракетных двигателей, а для торможения использовать атмосферу планеты. Предполагалось три участника экспедиции, двое из которых должны были высадиться на поверхность. В оранжерее планировали выращивать растения, чтобы поддерживать пригодный для дыхания воздух. На опубликованном в «Науке и жизни» рисунке аппарат разделен на несколько уровней с радиационным убежищем для экипажа.
Впервые о попытке Королева добраться до Марса публика узнала из книги Владимира Евграфовича «Марсианский проект Королева». Она вышла в 2008 году. Степень готовности этой программы впоследствии стала предметом споров. По мнению скептиков, воспоминания о расчетах и макетах сами по себе не означают, что к полету было все готово.
Королев остался в памяти Бугрова человеком, который мог прийти и долго рассматривать любой чертеж. Иногда он задавал вопросы, иногда уходил молча. Сергей Павлович настолько хорошо понимал техническую часть, что был способен самостоятельно объяснить ее руководителю любого уровня.
Идея отправить в космос самих разработчиков возникла в ОКБ-1 с подачи главного конструктора. Для сложных операций требовались специалисты, хорошо знающие системы кораблей. В 1965 году Бугров прошел обследование в медицинском институте, затем его включили в группу кандидатов в космонавты. Однако разрешение на дальнейшую подготовку инженер не получил. В своих воспоминаниях он связывал это с отношением военных руководителей к гражданским кандидатам.
С 1964-го Бугров работал над лунной программой. Инженер-конструктор испытывал скафандр «Кречет-94», трудился в летающей лаборатории Ту-104. С ракетой дела шли тяжело: четыре пуска завершились авариями. Когда в 1974-м НПО «Энергия» возглавил Валентин Глушко, проект заморозили. По версии Владимира Евграфовича, сторонники орбитальных станций добились перераспределения сил в ущерб лунным и марсианским разработкам.
В дальнейшем ученый включился в работы по испытанию многоразового комплекса «Буран». В 1988 году аппарат дважды облетел Землю и приземлился на Байконуре. Программу окончательно закрыли в 1993-м. В возрасте 62 лет соратник Королева ушел на пенсию.
Американскую лунную программу Джона Кеннеди конструктор трактовал как политический ответ на первые успехи Советского Союза. Переход СССР к задаче высадки на Луну он считал ошибкой, так как стране пришлось играть по правилам, заданным США.
В 1990-е бывший кандидат в космонавты открыл фирму «Одиссей» и участвовал в строительстве яхты «Петр Великий». Заслуженный инженер России также давал консультации по ракетно-космическому комплексу «Ямал». Он читал лекции и написал книгу, был сторонником межпланетных полетов, но отмечал, что, к сожалению, страна еще не готова принять реальную концепцию экспедиции на Марс из-за скептицизма некоторых академиков. К проектированию будущего корабля ветера космонавтики предлагал привлекать студентов.
Личная жизнь
Некоторые подробности личной жизни Владимира Евграфовича раскрыты в книге «Марсианский проект Королева». Его первой женой стала Скелла Холмакова. Она трудилась инженером в НПО «Энергия», написала мемуары «Глазами участника событий». В ракетно-космической отрасли Скелла александровна проработала более 50 лет, занималась разработкой бортовых журналов и организацией космических полетов.
В 1958 году Бугров стал отцом, родилась дочь Елена. Она пошла по стопам родителей и получила образование в МАИ. Как и они, работала в «Энергии».
Второй супругой советского конструктора стала Елена Маржецкая. Она трудилась врачом. Пара жила в Москве.
В статье о «феномене советского инженера» Владимир Бугров назван гармонично развитой личностью. Он успешно реализовал свой потенциал в нескольких направлениях, далеких от космонавтики. Инженер-конструктор занимался легкой атлетикой и горными лыжами, побеждал на соревнованиях по подводной охоте. Владимир Евграфович является автором учебного пособия по езде на лыжах для детей, также был одним из создателей Федерации дельтапланерного спорта СССР.
Еще в молодости ветеран космонавтики увлекался фотографией и снимал любительские фильмы. В Особом конструкторском бюро он занимал пост редактора стенгазеты, создавая карикатуры. Со слов Бугрова, работа в ОКБ проходила в условиях строжайшей секретности, поэтому рисунки воспринимались как возможность сообщить коллегам новость об открытии или о неудаче. Когда в 1962 году началась разработка тяжелого межпланетного корабля, его изобразили в виде парусника с надписью на латыни «Через тернии к звездам».
Смерть Владимира Бугрова
Незадолго до своего 93-летия заслуженный ветеран дал интервью. Бугров обсуждал работу «Роскосмоса» и орбитальные комплексы. Эта беседа с журналистами стала для него последней.
Владимир Евграфович умер 11 сентября 2026 года. Причина смерти не уточнялась. «Роскосмос» назвал усопшего представителем легендарного поколения конструкторов, которое превращало сложные замыслы в реальные проекты.
Интересные факты
- В 1959 году Бугров стал чемпионом Москвы по прыжкам с шестом.
- Тяжелый межпланетный корабль сокращенно называли ТМК. Сотрудники ОКБ-1 в шутку расшифровывали эти буквы как инициалы Тихонравова Михаила Клавдиевича.
- Бугров считал «Буран» самым сложным из когда-либо созданных космических аппаратов.
- Согласно расчетам, космонавты должны были вернуться на Землю спустя три года после начала экспедиции к Марсу.
- Бугров считал причиной авиакатастрофы, в которой погибли Юрий Гагарин и Владимир Серёгин, ошибку при составлении метеопрогноза. Вопреки данным, нижняя кромка облачности располагалась на высоте 300 метров, а не на 600–900, как предполагали изначально.
