Новые цены на авто и уход брендов: эксперты прогнозируют изменения на рынке из-за утильсбора
Эксперты сообщили, какие машины могут исчезнуть с российского рынка из-за обновленного утильсбора.
С 1 октября в России начали действовать новые ставки утилизационного сбора на автомобили. Теперь он увеличен на 70-85%, в зависимости от объема двигателя. А с января 2025 года сбор снова повысят — еще на 10-20%. К тому же он будет расти ежегодно до 2030 года. Эксперты, с которыми пообщалась «Российская газета», считают, что это новшество способно привести к уходу ряда автопроизводителей из России.
Больше всего повышение сборов ударит по машинам с моторами более 3 литров, говорит технический директор Fresh Максим Рязанов. Чтобы их ввезти, придется доплатить до 2–2,5 млн рублей. В итоге становится невыгодно привозить машины по параллельному импорту, например Hyundai Palisade, Kia Carnival, Jeep Grand Cherokee, BMW X5, Mercedes-Benz GLS. Под угрозой могут оказаться и малоизвестные китайские марки, такие как Livan и FAW.
Рязанов считает, что не стоит особо переживать из-за возможного ухода некоторых китайских брендов: на российский рынок сейчас отправляется почти 40% всего экспорта автомобилей из Китая, и на место одних марок вполне могут прийти другие.
Полезно знать: глава экспертной аналитики Banki.ru Инна Солдатенкова советует не спешить с покупкой авто, если нет острой необходимости. По ее мнению, брать автокредит тоже стоит осторожно, так как проценты могут съесть всю выгоду от приобретения машины до очередного скачка цен.
Анастасия Байбароша из «Альфа-Лизинга» предполагает, что уйдут с рынка только те, кто и так работает на грани окупаемости. В эту категорию попадают такие бренды, как Kaiyi, Forthing, Haima, Skywell. Любое снижение продаж для них и их дилеров станет проблемой.
Глава пресс-службы Expocar Александр Ковалев называет среди потенциальных претендентов на уход такие китайские марки, как Haima, Oting и Venucia — в этом году их продажи составили чуть более 100 автомобилей.