Легенда советского автопрома: ЗИЛ-131 с уникальными технологиями — от военной техники до народного хозяйства

ЗИЛ-131 — символ технических инноваций СССР.

В 1966 году в Советском Союзе начали производить новый грузовик ЗИЛ-131. Конструкция оказалась во многом уникальной для своего времени.

К отличительным чертам относился подключаемый при помощи тумблера в кабине передний мост. Сегодня такое техническое решение кажется обыденным, а в середине 1960-х считалось прорывом.

Следующая особенность — замок для 2-й и 4-й передач. Систему устанавливали не на все экземпляры, но она помогала безопасно спускать грузовик с крутого склона и передвигаться по сложному рельефу.

В ЗИЛ-131 ставили сразу 2 замка зажигания. Резервный предназначался для тех случаев, когда основной коммуникатор начинал барахлить. Но использовать его разрешалось только в экстренной ситуации, чтобы лишний раз не запускать опасное для мотора электромагнитное реле.

Модель разработали в качестве замены ЗИЛ-157, впрочем, оба автомобиля выпускали параллельно еще в течение 28 лет. Также несколько ранее с конвейера стали спускать другой военный грузовик — Урал-375Д. Но он был прожорливее, хоть и более грузоподъемным и проходимым. ЗИЛ-131 на его фоне выглядел экономичнее и легче.

А еще грузовик похож на гражданского собрата — ЗИЛ-130, тоже производимого параллельно. Но в итоге созданный для армии СССР, 131-й нашел применение и в народном хозяйстве. Водителям он запомнился характерным бубнящим звуком мотора и не только.

Несмотря на ряд технических нововведений, комфортом езды или обслуживания автомобиль не отличался. Как вспоминают водители, которым довелось крутить баранку 131-го, при всей проходимости и возможности запустить двигатель на сильном морозе, модель часто приходилось ремонтировать. К тому же она грешила увеличенным расходом горючего — 70 л на 100 км.

ЗИЛ-131 собирали на родном заводе до 1994 года, попутно выпуская модификации для севера, седельные тягачи, автопоезда. Потом перенесли выпуск на Урал, где в модель внесли некоторые технические изменения — например, ставили дизельные двигатели вместо родного бензинового. Их выпуск продолжался до конца «нулевых».

Полезно знать: ЗИЛ-131 и сегодня выполняет задачи спецтехники, используется в МЧС и иных службах. А за счет старых армейских запасов до сих пор можно отыскать экземпляры, еще не бывшие в эксплуатации.

Ранее мы рассказывали о знаменитой советской «Шишиге» и ее истории.