Легенда автопрома: грузовик «Урал-375Д» — незаменимый помощник для армии и геологов

Грузовик «Урал-375Д» — это легендарный автомобиль, ставший незаменимым в армии и гражданской сфере.

В начале 1960-х на Уральском автомобильном заводе начали выпускать грузовик «Урал-375», а вскоре появилась модернизированная модель — «Урал-375Д».

К главным ее отличиям от предыдущей версии относилась заимствованная от «Урал-377» цельнометаллическая кабина с усовершенствованным отопителем. Вдобавок вместо подключаемого переднего моста на новую технику поставили постоянный привод.

Что касается двигателя — в нем заключался главный недостаток. Бензиновая техника оказалась чрезмерно прожорливой. Тем не менее «Урал-375Д» продолжали выпускать до 1993 года. Ведь проходимость грузовика оставалось превосходной.

Модель уверенно преодолевала преграды, где застревала даже боевая гусеничная техника. Достаточно было понизить давление в шинах. В результате машина высоко ценилась не только в армии, для которой она и строилась. Вдобавок на ней ездили советские геологи и представители иных подобных специальностей.

В армии на автомобиле возили личный состав, а также использовали его в качестве артиллерийского тягача. А еще на шасси «Урал-375Д» установили систему залпового огня «Град» во время ее первого боевого использования.

Кроме того, выпускались модификации в виде седельных тягачей, заправщиков, автокранов, автоцистерн и пр. Однако большой расход топлива в итоге заставил инженеров найти замену грузовику. Таковой стал дизельный «Урал-4320», появившийся в 1977-м — более экономичный, но не такой проходимый.

Замещение происходило постепенно, затянувшись на десятилетия — обе машины собирали параллельно вплоть до распада СССР. Они одновременно получали боевое крещение и использовались в гражданских целях.

Отдельные экземпляры до сих пор остаются на ходу, хотя выпуск прекращен еще в первой половине 1990-х. А 4320-й собирают и сегодня.

Полезно знать: в 1973 году прошли испытания опытных модификаций грузовика с установленными немецкими двигателями Deutz F8L413. Однако в серийное производство по ряду причин их так и не запустили.

Ранее мы рассказывали о знаменитом грузовом автомобиле — ЗИЛ-131.