Биография
Легенда итальянского автоспорта Чезаре Фьорио давно находится на заслуженном отдыхе, но ему есть что вспомнить, поскольку за его плечами 10-кратное чемпионство по ралли, руководство заводскими командами Lancia, Ferrari и Minardi и карьера телевизионного комментатора. Насыщенная биография итальянца легла в основу фильма «Большая гонка. Ауди против Лянчи», премьера которого состоялась в 2024 году.
Детство и юность
Чезаре родился 26 мая 1939 года в Турине. Его отец Сандро Фьорио руководил отделом по связям с общественностью компании Lancia, а потому автомобильная тема окружала будущего чемпиона с детства. Им двигала мечта постоянно быть впереди, причем желательно на высоких скоростях, что отлично сочеталось с профессией гонщика.
Фьорио поступательно шел к достижению мечты, однако о серьезном образовании тоже думал. В итоге он выучился на политолога, но его горячее увлечение автоспортом вытеснило возможность какой бы то ни было другой карьеры. Он начал участвовать в гонках еще юношей, а в 22 года выиграл первый титул чемпиона Италии, выступая за команду Fiat.
Карьера Чезаре Фьорио
В 1963 году Чезаре с парой приятелей присоединился к «Лянчи», которая наняла их в качестве официальной гоночной команды, получившей название HF Squadra Corse. Правда, на тот момент компания не слишком много внимания уделяла участию в ралли, и Фьорио решил изменить это отношение. Вместе с единомышленниками он создал гоночное подразделение компании, где собрал лучших механиков и инженеров.
Фьорио приложил руку к созданию всех моделей «Лянчи», которые побеждали в чемпионатах мира. Первые победы на локальных гонках стали приходить к команде с конца 1960-х, а в 1969 году она впервые стала чемпионом Европы. Идейным вдохновителем каждой машины-победителя был как раз Чезаре.
Stratos, Lancia Rally 037, Delta HF 4WD и Delta Integrale — все эти модели, которые последовательно побеждали на чемпионате мира по ралли начиная с 1972 года, строились техническим персоналом, перед которым итальянец ставил амбициозные и очень специфические цели. Чезаре взаимодействовал со всеми, от инженеров и электриков до пилотов, стараясь создать непобедимый автомобиль, который окажется самым быстрым и маневренным при любых погодных условиях.
С каждого участника процесса он собирал отчет по предложениям к улучшению и приходил в кузовной отдел с перечнем требований к габаритам, длине базы, ширине колеи, выдавая дизайнеру задачу создать машину на пределе всех требований регламента. Ему даже удалось уговорить Энцо Феррари представить «Лянчи» свой двигатель, который в итоге превратил Stratos в непобедимый по тем временам болид.
К слову сказать, в 1989 году Фьорио отплатил «Феррари» щедрой монетой, став спортивным директором компании в «Формуле-1», где перед ним поставили задачу вернуть красной команде былую славу после череды разочаровывающих сезонов. За пару лет, которые Чезаре проработал со «Скудерией», ему удалось добиться результатов на Гран-при, хотя чемпионом команда тогда так и не стала.
В последующие годы Чезаре сотрудничал с командами Ligier, Forti и Minardi и параллельно работал спортивным комментатором на телеканале RAI. С 2000-го итальянец сложил с себя полномочия спортивного директора и сосредоточился на телевизионной работе, которой занимался еще 17 лет.
Личная жизнь
На личную жизнь Чезаре автогонки оказали самое непосредственное влияние. Его сын Алессандро стал профессиональным раллийным гонщиком. Сам же Фьорио, отойдя от спортивных дел, посвятил себя фермерскому хозяйству, расположенному в провинции Бриндизи и производящему оливковое масло, вино, кукурузу, овощи, фрукты, сыр и куриные яйца.
Чезаре Фьорио сейчас
Чезаре находится на заслуженном отдыхе, но связей с миром автоспорта не теряет, а потому итальянская гоночная пресса регулярно обращается к нему за экспертным комментарием. Фьорио выражает сожаление, что интерес к ралли в последние годы заметно угас, и видит причину в том, что болиды сейчас «на одно лицо» и он сам их с трудом различит.
Фьорио грустит по тем временам, когда каждая машина имела свой дизайн, неповторимые технические характеристики и даже звук двигателя, по которому ее узнавали, когда она еще не появлялась в поле зрения.
Интересные факты
- В 1984 году Чезаре получил место в совете директоров футбольного клуба «Ювентус».
- Фьорио носит почетный титул Кавалера Итальянской Республики с 1994 года.
- В 78 лет, будучи за рулем велосипеда, бывший спортивный директор «Формулы-1» попал в аварию, в результате чего в критическом состоянии оказался в больнице, где его едва удалось спасти. Со временем мужчина полностью восстановился.
- Помимо ралли, Чезаре увлекался гонками на моторных лодках, одержав 31 победу и став двукратным чемпионом мира и шестикратным чемпионом Европы в своем классе. А в 1992 году он пересек Атлантику за 58 часов и 34 минуты, побив мировой рекорд.
