Биография
Великий итальянский конструктор Энцо Феррари обессмертил свое имя основанием компании Ferrari, выпускающей спортивные и гоночные автомобили. Несмотря на культовый статус, он редко давал интервью и вел скромный образ жизни в родной Модене.
Детство и юность
Энцо Ансельмо Джузеппе Мария Феррари появился на свет в итальянском городе Модене в 1898 году. По словам будущего автогонщика, в тот день была сильная метель, и отец не сумел вовремя сообщить о рождении сына в отдел регистрации, из-за чего случилась путаница в документах. В свидетельстве указана дата 20 февраля, сам же мужчина настаивал на 18 февраля и праздновал день рождения в этот день.
Глава семейства работал в мастерской по изготовлению металлических деталей, а мать занималась воспитанием детей — Энцо и старшего брата Альфредо. Родителям не всегда хватало денег на еду, поэтому юный Феррари не получил в детстве достойное образование, ограничившись посещением средней школы.
В ранние годы биографии Энцо грезил о карьере оперного певца, пока отец не отвел сына на гоночные соревнования. Но и тогда юноша не собирался становиться гонщиком, его вдохновляли репортажи с места проведения спортивных состязаний. Феррари так и не стал журналистом, но уже в зрелом возрасте публиковал очерки о развитии автомобильной промышленности в мире, собирался написать книгу.
В Первую мировую войну Энцо мобилизовали, он служил в артиллерийском полку и занимался обслуживанием армейского транспорта. В 1916 году отец и брат молодого человека умерли от гриппа, спустя два года тяжело переболел и сам Феррари. Его демобилизовали, и парень вернулся в Модену к матери.
Карьера
Феррари обладал лидерскими качествами, благодаря ораторскому искусству он сумел собрать вокруг себя сильный коллектив, когда выступал за Alfa Romeo. Молодой человек в 1929 году основал команду Scuderia Ferrari, уже тогда задумывался о создании предприятия по изготовлению запчастей и гоночных автомобилей.
Перед началом Второй мировой войны Феррари приобрел участок земли возле Маранелло и начал строительство завода. Фабрика занималась производством военной продукции, поэтому подверглась бомбардировкам. Лишь после окончания боевых действий Энцо вернулся к любимому делу.
С 1950 года команда Ferrari участвует в гонках «Формулы-1», итальянцу удалось пошатнуть лидерские позиции Alfa Romeo. Энцо оказал огромное влияние на развитие автоспорта, выпущенные компанией машины пользовались бешеной популярностью. Его мечтой стало создание самого быстрого болида в мире.
Компания Ferrari по решению Энцо стала первым автопроизводителем, который отказался от серийного выпуска машин. Такой маркетинговый ход позволил держать цены на высоком уровне. Для испытаний болидов был построен специальный автодром около Модены, Феррари мог лично сесть за руль и проверить качество сборки.
Алые машины итальянской марки известны по всему миру, Ferrari выиграли все, что только можно. Однако в последние годы жизни Энцо команду преследовали неудачи. Зная, как владелец относится к успехам своего детища, сотрудники намеренно искажали информацию, чтобы не огорчать Феррари.
Гонки
В молодости Энцо собирался устроиться в компанию Fiat, но получил отказ. Парень с трудом попал на миланский завод C.M.N. на должность тест-драйвера. Вскоре он стал полноценным пилотом, в 1919 году состоялась дебютная гонка. Феррари не попал в число призеров — его автомобиль остановили карабинеры из-за выступления президента Италии.
В 1920 году молодой человек присоединился к Alfa Romeo. Исходя из статистики, карьеру Энцо трудно назвать выдающейся: он участвовал в 47 гонках и победил в 13. Позднее Феррари рассказывал, что его не интересовал итоговый результат, ему был важен сам процесс быстрой езды. В 1932 году после рождения сына Альфредо уроженец Модены покинул автоспорт.
Личная жизнь
В молодости Феррари женился на Лауре Гарелло, но этот брак трудно назвать счастливым. Энцо изменял супруге, у него было несколько любовниц. В 1945 году Лина Ларди родила ему сына Пьеро, который стал наследником компании отца. В Италии тогда были запрещены разводы, поэтому официально мужчина числился мужем Лауры до ее смерти.
Личную жизнь Энцо омрачил уход из жизни его первого ребенка Дино Феррари в 1956 году от мышечной дистрофии. Феррари перестал посещать мероприятия, теперь он смотрел гонки по телевидению. Часть ответственности за уход из жизни сына предприниматель возложил на себя:
«До последнего момента я был убежден, что здоровье сына можно еще восстановить — словно какой-нибудь поломанный двигатель или машину. Отцам ведь так свойственно обманываться».
Большую часть жизни Энцо провел в Модене, редко путешествовал. Мужчина в старости страдал от приступов клаустрофобии, особенно тяжело ему давались поездки в лифте. Кроме того, он не любил фотографироваться и старался избегать числа 17 — под этим номером выступал его близкий друг Уго Сивоччи, который попал в тяжелую аварию на трассе. Из-за суеверия владельца Ferrari не использовал болиды с таким номером.
Уроженец Модены не расставался с темными солнцезащитными очками, носил их даже по ночам. Энцо никогда не прощал ошибок и не запоминал имена людей, с которыми работал. Однажды Феррари из-за плохого настроения уволил всю ведущую команду менеджеров, при этом по утрам старался подать руку каждому работнику завода. Конструктора отлично характеризует цитата гонщика Джекки Икса:
«Самое главное для Энцо — победа одного из его автомобилей, а то, кто сидит за рулем и как он себя чувствует, его практически не интересовало».
Смерть
Энцо Феррари скончался 14 августа 1988 года в Маранелло, причина смерти не обнародована. По желанию конструктора сообщение о его кончине появилось в прессе спустя два дня.
Цитаты
- «Что позади тебя, не имеет значения»
- «Если вы способны мечтать, то вы сможете это и сделать»
- «Смерть разрушит мое тело, но мои изделия будут продолжать жить вечно»
- «Феррари — это мечта. Люди мечтают владеть этим особенным автомобилем, и для большинства он останется мечтой, за исключением немногих счастливчиков»
- «Я создаю классные моторы и прикручиваю к ним колеса»
Интересные факты
- Немецкого футболиста Месута Озила товарищи по сборной в шутку называли реинкарнацией Энцо за внешнее сходство.
- Эмблему компании Ferrari украшает гарцующий жеребец, ее с разрешения родственников он позаимствовал у погибшего итальянского пилота Франческо Баракки.
- В 1962 году конструктор невольно дал старт компании-конкуренту, когда прогнал Ферруччо Ламборгини. Производитель тракторов после этого инцидента занялся разработкой спортивных автомобилей и переманил часть инженеров Ferrari. Этот эпизод из биографии предпринимателя лег в основу картины Роберто Мореско «Ламборгини: Человек-легенда». В Феррари перевоплотился Гэбриэл Бирн.
- В 2019 году состоялась премьера фильма «Ford против Ferrari», в которой роль Энцо исполнил Ремо Джироне.
- Amazon снимает байопик об известном конструкторе, предполагаемая премьера состоится в 2023 году. Легендарного итальянца сыграл Адам Драйвер.