Биография
Юрий Викторович Ивашечкин — заметная фигура в истории советской и российской авиации. Конструктор сыграл важную роль в создании штурмовика Су-25 и стал одним из архитекторов гражданского авиапрома в России. Один из его проектов — узкофюзеляжный пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100.
Детство и юность
Юрий Ивашечкин родился 6 декабря 1933 года в Новосибирске. Ранние годы биографии конструктора прошли на Алтае, он жил в поселке золотоискателей. Потом юноша вместе с родителями переехал на Кузбасс, окончил 24-ю школу в Салаире.
Тяготы послевоенного времени отразились на материальном положении семьи, большинство жителей населенного пункта носили «полувоенную форму», сшитую из шинелей. По выходным класс собирался в здании школы и разучивал бальные танцы. После получения аттестата о среднем образовании выпускники договорились через десять лет встретиться на Красной площади.
Ивашечкин окончил Московский авиационный институт, он учился в одном выпуске с Олегом Самойловичем. По распределению попал в Научно-исследовательский экспериментальный институт парашютно-десантного снаряжения, но всегда мечтал делать самолеты. В январе 1961 года молодой человек позвонил своему однокурснику, который предложил ему работу в Опытно-конструкторском бюро Павла Осиповича Сухого.
Научная карьера Юрия Ивашечкина
В ОКБ Сухого Юрий Викторович попал в подразделение, которое занималось разработкой облика самолетов. Он работал вместе с инженерами Валерием Николаенко, Леонидом Бондаренко и Борисом Шалыгиным. Ивашечкин участвовал в разработке Су-9, Су-15 и Су-24, в 1980 году занял пост главного конструктора. В ноябре 1985-го он перешел в ОКБ имени А. И. Микояна.
Работу над Су-25 выпускник МАИ начал в марте 1968-го. На тот момент Советская армия остро нуждалась в штурмовике, способном эффективно прикрывать сухопутные войска и действовать с неподготовленных аэродромов. Ивашечкин настоял на простоте конструкции, сделав ставку на максимальную живучесть. «Грач» получил боевое крещение в Афганистане, хорошо показав себя в военных действиях. Самолет мог продолжить полет даже при отказе одного двигателя, благополучно возвращался на базы с десятками пробоин в корпусе.
После распада Советского Союза гражданская авиация в России оказалась в глубоком кризисе и не сумела конкурировать с западными моделями. В 2000 году началась разработка пассажирского лайнера Sukhoi Superjet 100, должность главного конструктора занял Ивашечкин. Перед Юрием Викторовичем стояла задача перенести удачный опыт военного самолетостроения в гражданскую плоскость, он сделал акцент на комфорт пассажиров. Проект столкнулся с многочисленными трудностями, из-за западных санкций начались проблемы с поставкой комплектующих. В связи со сложностями с технической поддержкой воздушные суда сейчас эксплуатируются преимущественно в России.
В дальнейшем Ивашечкин занимал пост советника президента ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», ушел на заслуженную пенсию в 2013-м. В честь именитого конструктора полностью импортозамещенный авиалайнер SJ-100 получил имя «Юрий Ивашечкин». В июне 2025 года воздушное судно преодолело 6 тыс. км по маршруту из Жуковского в Комсомольск-на-Амуре с промежуточными посадками в Иркутске и Новосибирске.
Личная жизнь
Авиаконструктор не афишировал свою личную жизнь и почти не давал интервью. Юрий Викторович состоял в браке, его жена — Екатерина Михайловна Ивашечкина. Отец пассажирского лайнера SSJ-100 воспитал дочь, Анна Завилейская жила в Санкт-Петербурге.
Некоторые подробности об Ивашечкине известны благодаря его однокласснице Наталье Лапиной, собравшей коллекцию фотографий и газетных вырезок о выпускниках 24-й школы Салаира. Конструктор переписывался с друзьями юности, несколько раз приезжал в Кемеровскую область. Сейчас документы хранятся в Государственном архиве Кузбасса.
Коллеги характеризовали уроженца Новосибирска как мягкого и доброго человека. За свою длительную карьеру Юрий Викторович был удостоен ряда государственных наград, ему вручили орден Трудового Красного знамени, орден «Знак Почета» и медаль «За доблестный труд».
Смерть Юрия Ивашечкина
Юрий Викторович ушел из жизни 3 сентября 2025-го в возрасте 91 года, причина смерти ветерана российской авиации не уточняется. Новость о кончине Ивашечкина распространила в пресс-релизе Объединенная авиастроительная корпорация. В сообщении отмечено, что конструктор всегда делился своим богатым жизненным опытом с молодыми специалистами.
Интересные факты
- Ивашечкин в молодости разработал парашют Т-4, предназначенный для сверхзвукового бомбардировщика. Также он является автором патентов на пилон подвеса двигателя к стреловидному крылу и систему управления летательным аппаратом.
- За простоту в эксплуатации Ивашечкин сравнивал Су-25 с автоматом Калашникова.
