Лимузин советской элиты: история легендарной «Чайки» — роскошь и инновации
«Чайка» — символ советской роскоши и инноваций.
Первые серийные «Чайки» сошли с конвейера в 1958 году. Хотя официальной датой рождения легендарного советского лимузина принято считать 16 января 1959-го, а история его создания началась еще раньше.
Машину назвали «Чайкой», хотя в процессе рассматривали еще один вариант — «Стрела». В конкурсе на лучший дизайн будущего автомобиля победил сотрудник ГАЗа Лев Еремеев, который опирался на внешность американских «Паккардов».
В отличие от предшественника ГАЗ-12 (ЗИМ), новый ГАЗ-13 оснастили X-образной рамой вместо несущего кузова, а также бензиновым двигателем V8.
Кроме этого, на представительской модели установили электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, вакуумное усиление тормозов. Повысилась и комфортность за счет панорамного остекления, антенны с электроприводом и автопоиска в приемнике. Наконец, роскоши добавляло обилие хрома в отделке, мягкие диваны.
По мере выпуска добавляли незначительные доработки — видоизменили задние фонари, врезали противотуманные фары. А вот 4-фарную версию разработали, но отклонили.
Единственная модификация от главного производителя — кабриолет 1960 года ГАЗ-13Б. Единичные переделки создавались на сторонних предприятиях — РАФ собирал универсалы ГАЗ-13С, а в Чернигове делали киносъемочные машины.
Сойдя с конвейера, ГАЗ-13 оказался 4-м гражданским легковым автомобилем послевоенной поры завода ГАЗ, при этом первым, не рассчитанным на продажу частным лицам или службу в такси.
«Чайку» выдавали только по государственной разнарядке — кроме кремлевской службы, она находилась в пользовании министров, академиков, предприятий. Вручали ее выдающимся личностям — Георгию Жукову, Михаилу Шолохову, Фиделю Кастро и др. А еще отправляли на экспорт. И только с закатом партийной карьеры автомобиль попал в руки ЗАГСов, став популярной машиной для свадебных торжеств.
В 1977 году появился ГАЗ-14. До 1981-го его выпускали параллельно с ГАЗ-13, пока устаревшую модель не сняли с производства. А сегодня уже не осталось и штамповой оснастки на заводе — ее уничтожили, поскольку негде было хранить.
Полезно знать: преимущественно «Чайки» красили в черный. Но встречались исключения — Валентине Терешковой вручили белую машину, Леониду Брежневу — вишневую, чиновничьи версии делали двухцветными, а для пожарной охраны выпускали красные.
Ранее мы рассказывали про советские инвалидки.