Даже гламурный байк скрывает проблему: эти признаки на мотоцикле намекают на серьезное ДТП в прошлом
Перед покупкой подержанного мотоцикла его важно с толком осмотреть. И потертый пластик — далеко не самое важное. В материале рассказываем, какие места в транспортном средстве указывают на падения, ремонт и вероятную опасность дальнейшей эксплуатации.
В первую очередь проверяют историю транспортного средства и его регистрацию, а также VIN, сведения о ДТП. Если ничего заставило насторожиться, пора перейти к изучению самой техники.
Для начала изучают раму и ищут на ней трещины, следы окраски и другие подозрительные изменения. Если таковые присутствуют, высока вероятность того, что техника испытывала серьезные удары и проходила процедуры восстановления после аварий.
Бурное прошлое мотоцикла выдают слизанные грани гаек и болтов, кривые зазоры между элементами, новые отдельные детали — рычаги и пр. Это нельзя назвать прямым доказательством попадания в ДТП, но задать соответствующие вопросы продавцу необходимо.
Двигатель тоже способен сообщить полезную информацию. Если продавец уверяет, что ездил аккуратно, но при этом видны подтеки, пахнет перегретым маслом, холостой ход идет неровно или шумит цепь ГРМ, верить ему не стоит. Но проверять запуск лучше на холодную — так проблемы проявляются лучше, чем после предварительного прогрева.
Еще одна важная зона — подвеска. Если шины изношены неравномерно, вилка люфтит и стучит при раскачке, а также из нее выделяется масло, это очевидные признаки вмешательства. В этот же список входит растянутая цепь и изношенные тормозные диски.
Оценив состояние мотоцикла, остается решить для себя — подходит он или нет. Ведь искать безупречную технику часто нет необходимости — в ряде случаев идеальным выбором становится бывшая в употреблении, но только при умеренных следах эксплуатации.
Полезно знать
Самые досадные ошибки при покупке мотоциклов совершают новички, когда подыскивают первую в своей жизни двухколесную технику. Например, стремятся сразу приобрести аппарат с литровым или полуторалитровым движком, чтобы не менять потом. Но по неопытности грамотно управлять столь мощным транспортным средством, как правило, не получается. В результате первый сезон для многих оказывается, к сожалению, последним.
Другая распространенная ошибка при выборе первого мотоцикла сводится к эмоциональному подходу без подключения разума. Так, часто человека тянет к блестящему спорт-байку. Он уже представляет, как будет рассекать по дорогам на зависть окружающим. Но жизнь быстро спускает с небес на землю, заставляя «тошнить» в бесконечных пробках и осторожно переваливаться через лежачие полицейские. Поэтому брать нужно ту технику, которая соответствует предстоящим условиям эксплуатации. Для загородных вылазок уместно взять эндуро или туриста, а для города — нейкед или классический дорожник.
