Эта передача постепенно съедает бензин: режим езды, который увеличивает расход топлива
Каждый второй водитель списывает частые визиты на заправку на качество бензина. Но истинная причина нередко скрывается не в топливном насосе, а в привычке жать педаль и выборе ступени коробки. Разница в потреблении горючего между разными режимами работы трансмиссии достигает десятков процентов. И главный пожиратель топлива известен.
Самый невыгодный режим для кошелька – движение на первой скорости. Двигатель вынужден работать с огромной нагрузкой, а пройденный путь за один оборот коленвала минимален. Замеры показывают, что при одинаковом стиле езды расход на первой передаче достигает 20–30 л на сотню. На пятой скорости по трассе бортовой компьютер фиксирует 7 л. Чем ниже ступень, тем дороже каждый километр.
Для механики экономия наступает на повышенных передачах, но с одной оговоркой. Обороты требуется держать не ниже 2000. Слишком низкие обороты заставляют мотор «задыхаться», электроника перенасыщает смесь, и расход скачет.
Нормальный коридор для бензинового агрегата расположен между 2000 и 3000. Дизелю хватит 1800–2200. В этом диапазоне двигатель потребляет минимум и не изнашивается раньше времени.
Автоматическая коробка любит плавность. Режим Drive с ровным нажатием на газ – самый разумный выбор для города. Ручной режим стоит активировать только на трассе, чтобы принудительно зафиксировать высшую ступень. А вот N на спуске в этом случае не помогает экономить.
Полезно знать
Расход топлива зависит не только от объема двигателя и скорости. Тот же загрязненный воздушный фильтр способен привести к увеличению расхода на 20%. Мусор препятствует нормальному поступлению воздуха в мотор, что ведет к переобогащению топливной смеси.
Более частые визиты на АЗС происходят также из-за неисправных датчиков, износа двигателя, низкого давления в шинах и других технических проблем. Таким образом, экономия топлива – это комплексный вопрос, который связан не только со стилем вождения.
Проверено редакцией
Редакция 24СМИ сверила этот совет с рекомендациями российских авторитетных экспертов. Так, Алексей Ревин, редактор журнала «За рулем», в материалах об экономии топлива обращает внимание не на какой-то «секретный» режим коробки, а на общий стиль езды: плавный разгон, движение без лишних рывков и отказ от привычки резко ускоряться перед следующим торможением. Именно такая манера помогает снижает расход.
Это объясняет, почему первая передача считается самой затратной: она нужна для старта и медленных маневров, а не для продолжительного движения. Но и другая крайность — ехать на слишком низких оборотах ради мнимой экономии — тоже не лучший вариант. Мотор начинает работать с нагрузкой, тяги не хватает, а расход может вырасти. Поэтому вывод простой: на механике важно вовремя переходить на повышенную передачу и держать двигатель в рабочем диапазоне, а на автомате — ехать в Drive плавно, без резких нажатий на газ.
