Их любили за разгон и боялись за характер: мотоциклы «Вдоводел», V-Max и H2R — темная сторона скорости
Скорость, возведенная в культ, и риск, заложенный в конструкцию. В историю мотоциклостроения навсегда вписаны модели, которые восхищали динамикой, но пугали характером. Разрыв между разгоном и контролем сделал их легендами, на которых ошибка водителя не прощается.
Рывок «семидесятых»
Появившись в 1972 году, трехцилиндровый двухтактник Kawasaki H2 Mach IV объемом 748 «кубиков» располагал 74 л. с. и разгонялся до 190 км/ч. При удельной мощности в 2,6 кг на одну «лошадку» байк оставлял позади прямых конкурентов. Двигатель выдавал пик тяги неожиданно, одним импульсом.
Проблема заключалась в том, что легкая трубчатая рама изгибалась в поворотах и начинала вилять на высокой скорости. Тормоза и шины того времени не успевали за этим зверем. Неуправляемость и резкий набор скорости принесли H2 прозвище «Вдоводел», закрепив за ним репутацию самого опасного серийного мотоцикла эпохи.
Дрэгстер для шоссе
Yamaha поставила перед собой задачу создать аппарат, который срывает с места как дрэгстер. В 1985 году дебютировал V-Max. V4 от туристической модели форсировали с 97 до 145 «лошадей», а массивная снаряженная масса в 286 кг еще больше осложняла управление.
Особенностью стала система V-Boost. После 6000 оборотов заслонки во впускном коллекторе открывались, связывая цилиндры попарно, и двигатель получал двойную порцию топлива. Резкое включение дополнительной тяги на уже высокой скорости заставляло водителя бороться с рулем.
Мощный круизер не был создан для извилистых дорог, а мягкая вилка и нагрузка на подшипники рулевой колонки делали его требовательным к прямым рукам и правильному расчету траектории.
Трековый снаряд
Ninja H2R – уже современная машина с нагнетателем, решетчатой рамой, карбоновыми крыльями и уверенными тормозами. Объемом 998 куб. см, он выдает 310 л. с. при оборотах 14 тыс. Сухая масса байка при этом составляет 216 кг.
Kawasaki официально заявляет, что H2R предназначен исключительно для закрытых треков. Даже профессиональные гонщики утверждают, что на обычной дороге у водителя не будет времени среагировать на яму или пешехода. В 2016 году гонщик Кенан Софуглу разогнал H2R до 400 км/ч за 26 секунд, но это только подтверждает пропасть между трековой динамикой и дорожными реалиями.
Инженерный максимализм
Показанный в 2003 году в Детройте Dodge Tomahawk стал демонстрацией идеи «больше не значит лучше». Концепт получил 500-сильный двигатель V10 от Dodge Viper объемом 8,3 л. Крутящий момент в 712 Н·м при массе 680 кг сделал его истинным монстром.
Конструкция с четырьмя колесами и независимой подвеской теоретически сулила устойчивость, но никто так и не осмелился проверить заявленные 600 км/ч на практике.
Производитель собрал около десятка экземпляров вручную, но превратить эту мощь в пригодный для жизни транспорт оказалось невозможным.
Полезно знать
Любовь к жизни и инстинкт самосохранения оберегают людей, но все же часть из них стремится получить максимум ощущений «на грани». Мотогонка на острове Мэн (Британия) служит этому красноречивым доказательством. Впервые соревнование Isle of Man TT провели там в 1907 году, хотя тогда на трассу выехали автомобили. Позже добавились мотоциклы и дело живет по сей день.
За вековую историю турнир получил статус одного из самых опасных в мире, загубив свыше 250 жизней. Но состязание все равно собирает участников и толпы зрителей. Отменяли его только из-за войны, вспышки ящура и ковида.
Примечательно, что появился этот турнир из-за стремления британских властей ограничить скорость на дорогах на законодательном уровне. Поклонники экстрима не оценили эту затею и договорились с властями острова, который лежит между Ирландией и Англией, об организации автогонок.
