Первый мотоцикл в СССР так и не стал хитом: почему первый опыт оказался важнее серийного успеха
История советских мотоциклов началась еще в 1920-е, но до сих пор невозможно определить первопроходца, потому что каждый из образцов тех лет стал прорывом в своей области.
Построенный в 1926 году 500-кубовый «Союз» считается наиболее ранней советской двухколесной техникой. Товарной моделью он не стал, а был только опытной машиной, собранной на базе «Дукса». Однако с него начала формироваться собственная линия.
Если раньше в стране только привозили и переделывали импортные дореволюционные мотоциклы, то с «Союза» и далее стали пробовать наладить выпуск собственной отечественной техники.
Чуть позже — в 1928–1929 годах конструкторы из Ижевска занимались сразу несколькими проектами — они искали свои решения на основе деталей и чертежей, привезенных из-за рубежа.
В число первых детищ ижевцев вошел ИЖ-1 с V-образным двигателем и карданной передачей. Его собирали рассчитанным на езду по плохим дорогам. Но массовым не стал и он, оставшись лишь единичной пробной техникой.
А вот Л-300, или «Красный Октябрь», уже признают первым серийным советским мотоциклом. Это машина, выпускавшаяся в 1930-х в Ленинграде. В отличие от ИЖ-1, она не была такой же технически дерзкой и тяжелой, отчасти потому и встала на конвейер.
Начиная с Л-300, в страну пошел поток серийной двухколесной техники, а вскоре на базе этой модели сконструировали и ижевские партии — ИЖ-7. Чуть позже возникла необходимость создавать не только легкие, но и мощные служебные мотоциклы. И первым из таковых оказался ПМЗ-А-750, производимый в 1930-х. Он был рассчитан на езду по сложным дорогам с повышенной нагрузкой и установкой бокового прицепа.
Первые советские мотоциклы появлялись как результат инженерных поисков и проб, а также производственных компромиссов. В тот период двухколесная техника стремительно переходила из категории диковинок в разряд доступного рабочего транспорта, где одни так и остались единичными опытными экземплярами, другие показали инженерные возможности, третьи — пошли в серию как легкие и тяжелые варианты.
Полезно знать
Первым мотоциклом в истории считается детище немцев Вильгельма Майбаха и Готтлиба Даймлера, созданное в 1885 году. Аппарат представлял собой конструкцию на деревянной ореховой раме с двумя главными колесами спереди и сзади, а также парой поменьше диаметром по бокам. В центре располагался 4-тактный 1-цилиндровый мотор с ременным приводом. А над ним крепилось седло для верховой езды. Техника разгонялась до 12 км/ч.
Впрочем, среди исследователей нет единодушия по поводу того, что конструкцию можно назвать мотоциклом. Ведь сами изобретатели не стремились придумать мотоцикл. Они собирали повозку ради демонстрации своего двигателя. Да и классическое управление путем наклонов на нем было недоступно. Поэтому ряд экспертов утверждает, что первопроходцами в мостостроении правильнее считать американцев Люциуса Коупленда и Сильвестра Ропера, в 1860-х устанавливавших паровые моторы на велосипеды.
