Пробка бензобака царапает лак машины: присмотритесь — производитель давно предусмотрел вопрос
Не все автомобилисты догадываются, зачем нужен маленький крючок на внутренней стороне крышки бензобака. Меж тем это не элемент жесткости или декора, а очень полезное приспособление.
Инженеры продумали процесс заправки и спроектировали такие крючки, чтобы защитить лакокрасочное покрытие кузова. Но, не зная об этом, водители часто откручивают пробку и бросают ее висеть на поводке. Тем временем она оставляет на лаке царапины, да еще оставляет пятна от бензина. Если же шнура нет, оставляют элемент на крыше или багажнике, где он собирает на себя пыль — потом та оказывается внутри бака.
Но стоит зафиксировать пробку на крючке, все перечисленные проблемы мгновенно исчезают. В зависимости от моделей машин, встречаются 2 разновидности крепления — в виде крючка-петли или паза-держателя. На первом пробку подвешивают за поводок, на втором — вставляют резьбовой стороной.
Если дорого лакокрасочное покрытие, лучше взять в привычку пользоваться штатным приспособлением.
Полезно знать
Пистолет практически никогда не требуется держать вручную. На этих устройствах предусмотрены специальные защелки для фиксации в нужном положении для подачи горючего. Правда, иногда эти конструктивные элементы не работают. В таком случае надо вставить устройство до упора и нажать ручку — топливо пойдет само. Опасаться перелива тоже не стоит — современное оборудование автоматически останавливает подачу, когда достигнута заданная сумма или бак заполнен.
Из-за спешки или в силу привычки водители иногда путают колонки и заливают в дизельный автомобиль бензин. Статистика говорит, что такие случаи нередки. Если ошибку удалось осознать сразу, двигатель категорически нельзя запускать. Единственно верное решение — отбуксировать его до ближайшего сервиса, чтобы там полностью слили топливо и промыли систему. В противном случае движение на неправильном горючем приведет к поломкам насоса, форсунок, инжекторов и пр.
Проверено редакцией
После заправки пробку бензобака важно не просто вернуть на место, а закрутить до штатного щелчка. Автоэксперты журнала «За рулем» Алексей Ревин и Михаил Колодочкин объясняют, что современная топливная система работает совместно с системой улавливания паров бензина, поэтому нарушение ее герметичности способно привести к появлению запаха топлива и ошибкам в работе системы контроля двигателя.
Поэтому, воспользовавшись держателем на лючке, при закрытии стоит проверить, что пробка встала без перекоса и зафиксировалась так, как предусмотрено производителем. Если после заправки появился устойчивый запах бензина или загорелся Check Engine, одной повторной затяжкой ограничиваться не стоит — лучше проверить герметичность топливной системы.
