Когда-то они казались недосягаемой мечтой: 7 автомобилей, которые к 2026 году растеряли былой статус
Автомобильный мир примерно раз в 10–20 лет рождает кумиров, которых впоследствии низвергают и заменяют новой элитой. Автор дзен-канала «Колеса плюс» составил рейтинг моделей, которые в 2026 году можно назвать устаревшими. Владеть ими, конечно, не зазорно, но и считать себя обладателем символа нынешней эпохи уже не получится. Есть 7 моделей, о которых еще 10–15 лет назад говорили многие, но теперь с замиранием сердца на них никто не смотрит.
Утраченный статус
BMW X6 E71 появился в 2008 году и стал первым серийным купе-кроссовером. Высокий кузов, заряженный мотор, агрессивный вид. Сейчас эта машина выглядит устало. Турбированный V8 расходует масло. Коробка ZF требует внимания. Китайская оптика и поддельные шильдики M не спасают. Владельцы держатся за миф о былой исключительности, но на дороге такой X6 уже ни у кого не вызывает трепет.
Драйв только в названии
На старте Lada Vesta Sportline обещала нечто уникальное для российского автопрома. Модель получила яркий вид, низкую подвеску и красную прострочку. Но «спортивная» Vesta получила атмосферный мотор и «механику». Geely создала солидного конкурента в лице Coolray с турбо и автоматом.
Бизнес-седан без эмоций
Toyota Camry XV70 дебютировала в 2017-м и быстро стала символом состоятельности и уверенности. Рынок пестрит ею, но цена в 3 млн руб. не обещает эмоций. Экстерьер в 2026 году не цепляет, а внутри царит офисная стерильность. Hyundai Sonata дешевле на миллион и не хуже.
Премиум с пробегом
Некогда Porsche Cayenne первого поколения был мечтой миллионов. Если человек владел ей (особенно если еще купил без кредита), то вопросов к его состоятельности не было. Сам аппарат казался чудом как в дизайнерском исполнении, так и в техническом. Сегодня это машина с провисшей подвеской, расходом масла и дорогим ремонтом. Замена пневмостойки стартует от 80 тыс. руб. Мотор требует постоянного внимания. Владельцы чинят по мере сил и желания. Внешне тяжелый салон скрипит, навигация устарела.
Электрокар из прошлого
Tesla Model 3 на старте выглядела как машина из будущего. Футуристичный дизайн приковывал взгляды даже тех, кто не сильно интересовался автомобильной тематикой. Сегодня китайские BYD Seal, Zeekr 007 и Xiaomi SU7 быстрее, комфортнее и дешевле.
Отдельно стоит сказать об автопилоте. О нем во второй половине 2010-х сказано было много, но сделано куда меньше.
Флагман на пенсии
Mercedes S-Class W221 дебютировал в середине 2000-х и был совершенен. Сегодня на вторичке машина стоит под 400 тыс. руб. с огромным пробегом, ржавыми порогами и китайскими лампочками. Возня с подвеской, компрессором и коробкой прилагается.
Хворающий британец
За Range Rover Sport L320 некогда закрепился символ богатства, но это представление устарело. Сегодня это скорее залог того, что у сотрудников СТО точно будет работа. Пневмоподвеска теряет высоту. Автомат толкается при переключениях. Двигатель склонен к перегреву. Электроника дает сбои. Цена от 1,3 млн, но вложения будут больше. Свежие поколения делают ставку на удобство и электронику. Прежние требуют постоянных инвестиций.
Полезно знать
Бренд Toyota происходит от фамилии его создателя Киитиро Тоёды, но впоследствии сделали замену в иероглифах и получился более удачный вариант «Тойота». А вот название Camry связано с монархией. В переводе с японского «каммури» означает «корона».
Компания Илона Маска хотела назвать своего дебютанта 2016 года Tesla Model E, но тут вмешались коллеги из Ford. Они подали в суд и защитили право на эту букву, поэтому «Тесла» отказалась от литер и взяла цифру 3.
Проверено редакцией
На вторичном рынке статус марки действительно постепенно уступает место более прагматичным критериям. Руководитель Major Expert Давид Павлов в комментарии Autonews отмечает, что покупатели все меньше ориентируются только на бренд и чаще смотрят на оснащение, состояние автомобиля, цену и наличие гарантии.
Это хорошо объясняет, почему когда-то культовая модель со временем может потерять часть прежнего ореола, даже если сама по себе остается интересной машиной. Возраст автомобиля, сложность с запчастями и стоимость содержания начинают влиять на восприятие не меньше, чем шильдик на капоте.
