Первые холода влияют на запуск машины: как меняется прогрев автомобиля вместе с погодой
Автомобиль нужно прогревать не только морозной зимой. Осенью, когда только начинает холодать, это тоже полезная процедура. Но выполнять ее нужно с умом. Как именно — уточнили авторы ВК-сообщества «Автоимпульс».
Когда днем еще тепло и светит солнце, но под утро температура воздуха падает до +1…+3 °C и на лобовом стекле появляется иней, стартовать сразу без прогрева уже нельзя. Впрочем, и подолгу греть машину тоже излишне. Хватит пары минут, пока показания на тахометре не снизятся до 800–900 об/мин. Масло успеет достичь рабочей температуры, а стекла избавятся от запотевания.
Если осенью потеплело до +10…+15 °C, достаточно и 1 минуты, чтобы двигатель вышел на ровные обороты. Главное, чтобы в нем было качественное синтетическое масло.
Даже когда холодает до 0 °C, больше 1–2 минуты прогревать машину не требуется — в таких условиях двигатель не промерзает, соответственно, быстрый старт ему ничем серьезным не грозит. Попросту надо начинать двигаться спокойно на низких оборотах и малых скоростях, чтобы агрегат набрал температуру уже в пути.
С наступлением морозов от 0 до –10 °C понадобится 2–3 минуты прогрева. Пусть мотор поработает на холостых ходах. Резко трогаться с места уже опасно — растет риск поломок.
Полезно знать
Когда на улице холодно, прогревать приходится не только двигатель, но и салон. В этом случае опытные автомобилисты применяют некоторые хитрости, помогающие ускорить процесс. В первую очередь запускают режим рециркуляции воздуха внутри. Благодаря этому его массы перестают затягиваться извне, и печке проще справиться со своей задачей. Только важно не забыть после начала движения отключить эту функцию, иначе начнут запотевать стекла.
Другая уловка сводится к настройке низких скоростей работы вентилятора. Особенно это важно в первые минуты работы мотора. Смысл в том, чтобы воздух проходил через радиатор печки помедленнее и к моменту вылета из дефлекторов набирал достаточную температуру. Кстати, его поток на этом этапе лучше направить к ногам. Теплые массы легче холодных — они естественным путем начнут подниматься и равномерно распространяться по салону.
Проверено редакцией
После короткого прогрева двигателя первые километры все равно лучше проехать спокойно. Эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин в материале издания отметил, что в холоде рабочую температуру набирает не только мотор: редукторы трансмиссии начинают полноценно прогреваться именно в движении, а замерзшие амортизаторы и резинометаллические элементы подвески в первые минуты также нежелательно подвергать резким нагрузкам.
Поэтому после выезда стоит некоторое время избегать резких разгонов, высоких оборотов и активных маневров. Такой режим дает возможность постепенно прогреться не только двигателю, но и трансмиссии с подвеской — особенно после холодной осенней ночи.
